上周四，國際空間站（ISS）上的歐空局哥倫布實驗室模塊內(nèi)首次進行了金屬3D打印實驗，這一突破標志著在軌制造的一大飛躍。金屬3D打印機成功打印出了一條小小的“S曲線”。

據(jù)資源庫了解，這次實驗的成功源于空中客車防務(wù)與航天公司領(lǐng)導(dǎo)的工業(yè)團隊、法國CADMOS用戶支持中心和ESA團隊的共同努力。ESA技術(shù)官員Rob Postema表示：“這條S曲線是一條測試線，成功完成了我們的金屬3D打印機的調(diào)試?！彼a充說，這一成功為未來打印完整部件奠定了基礎(chǔ)。

空中客車公司團隊成員塞巴斯蒂安·吉羅也表示：“我們非常高興能夠在國際空間站上首次進行金屬3D打印，其質(zhì)量正如我們想象的那樣好。”

這臺金屬3D打印機于今年1月搭載SpaceX Falcon 9號火箭發(fā)射升空，并由歐空局宇航員Andreas Mogensen將約180公斤的有效載荷安裝到歐洲牽引架Mark II中。打印機設(shè)計基于將不銹鋼絲送入打印區(qū)域，該區(qū)域由高功率激光加熱，其功率比標準激光筆高出一百萬倍。當(dāng)絲浸入熔池時，絲的末端會熔化，從而將金屬添加到打印件中。

整個打印過程完全由地面監(jiān)控，機上機組人員只需在打印開始前打開氮氣和排氣閥。為了安全起見，打印機在完全密封的箱體內(nèi)運行，以防止過多的熱量或煙霧逸出。

ESA計劃繼續(xù)測試該打印機，已經(jīng)選定了四種形狀進行后續(xù)的全尺寸3D打印。這些打印件將返回地球，與在正常重力條件下制作的參考打印件進行比較。

ESA技術(shù)、工程和質(zhì)量局的材料工程師Advenit Makaya表示，其中兩個打印部件將在荷蘭ESTEC的材料和電氣元件實驗室進行分析，以了解長時間的微重力是否會影響金屬材料的打印，另外兩個將送往歐洲宇航員中心和丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）。

未來，歐空局的目標之一是打造循環(huán)太空經(jīng)濟，并在軌道上回收材料，例如將舊衛(wèi)星上的零件重新用于制造新工具或結(jié)構(gòu)。這將讓宇航員能夠在軌道上打印所需的部件，從而減少補給任務(wù)的需求，推動太空探索的可持續(xù)發(fā)展。

上周四，國際空間站（ISS）上的歐空局哥倫布實驗室模塊內(nèi)首次進行了金屬3D打印實驗，這一突破標志著在軌制造的一大飛躍。金屬3D打印機成功打印出了一條小小的“S曲線”。

據(jù)資源庫了解，這次實驗的成功源于空中客車防務(wù)與航天公司領(lǐng)導(dǎo)的工業(yè)團隊、法國CADMOS用戶支持中心和ESA團隊的共同努力。ESA技術(shù)官員Rob Postema表示：“這條S曲線是一條測試線，成功完成了我們的金屬3D打印機的調(diào)試?！彼a充說，這一成功為未來打印完整部件奠定了基礎(chǔ)。

空中客車公司團隊成員塞巴斯蒂安·吉羅也表示：“我們非常高興能夠在國際空間站上首次進行金屬3D打印，其質(zhì)量正如我們想象的那樣好。”

這臺金屬3D打印機于今年1月搭載SpaceX Falcon 9號火箭發(fā)射升空，并由歐空局宇航員Andreas Mogensen將約180公斤的有效載荷安裝到歐洲牽引架Mark II中。打印機設(shè)計基于將不銹鋼絲送入打印區(qū)域，該區(qū)域由高功率激光加熱，其功率比標準激光筆高出一百萬倍。當(dāng)絲浸入熔池時，絲的末端會熔化，從而將金屬添加到打印件中。

整個打印過程完全由地面監(jiān)控，機上機組人員只需在打印開始前打開氮氣和排氣閥。為了安全起見，打印機在完全密封的箱體內(nèi)運行，以防止過多的熱量或煙霧逸出。

ESA計劃繼續(xù)測試該打印機，已經(jīng)選定了四種形狀進行后續(xù)的全尺寸3D打印。這些打印件將返回地球，與在正常重力條件下制作的參考打印件進行比較。

ESA技術(shù)、工程和質(zhì)量局的材料工程師Advenit Makaya表示，其中兩個打印部件將在荷蘭ESTEC的材料和電氣元件實驗室進行分析，以了解長時間的微重力是否會影響金屬材料的打印，另外兩個將送往歐洲宇航員中心和丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）。

未來，歐空局的目標之一是打造循環(huán)太空經(jīng)濟，并在軌道上回收材料，例如將舊衛(wèi)星上的零件重新用于制造新工具或結(jié)構(gòu)。這將讓宇航員能夠在軌道上打印所需的部件，從而減少補給任務(wù)的需求，推動太空探索的可持續(xù)發(fā)展。