汽車制造商都爭先恐后地想在電動(dòng)車業(yè)務(wù)有一番作為，而誰能盡早解決關(guān)鍵部件“電池”的問題，誰就擁有更多主動(dòng)權(quán)。而3D打印電池或許將是一個(gè)重要的突破口，Sakuu一步步走來，終于要把這項(xiàng)新技術(shù)落地了。

當(dāng)提到電動(dòng)汽車時(shí)，我們最關(guān)心的還是它的電池，討論中也離不開電池的價(jià)格、續(xù)航和安全三方面。目前，很多公司都在積極探索如何通過固態(tài)電池來解決這些問題。

總部位于硅谷的3D打印初創(chuàng)公司Sakuu（前身為KeraCel）成立于2016年，是世界首個(gè)3D打印固態(tài)電池的開發(fā)商。該公司聲稱已經(jīng)開發(fā)出一種鋰金屬固態(tài)電池(SSB)，性能等同于或優(yōu)于當(dāng)前的鋰電池。

近日，據(jù)資源庫了解，去年5月，意大利電動(dòng)超跑品牌Automobili Estrema宣布推出其首款產(chǎn)品：兩千匹馬力的電動(dòng)超級(jí)跑車Fulminea。該車將配備“混合”電池組將固態(tài)電池與超級(jí)電容器結(jié)合在一起。

將搭配3D打印電池的電動(dòng)超級(jí)跑車Fulminea，圖片來自：Automobili Estrema

該公司表示，這是一個(gè)100kWh的電池組，其電池的能量密度高達(dá)450Wh/kg ，重量小于300kg，相比之下，特斯拉Model 3的電池組其能量密度約為260Wh/kg公斤。整車的整備重量僅為1507千克，F(xiàn)ulminea的首批客戶將在2023年下半年拿到實(shí)車。

2023年將出貨的Swift Print固態(tài)鋰金屬電池，圖片來自：Sakuu

這是一款價(jià)值200萬美元的電動(dòng)超級(jí)跑車，采用最先進(jìn)的技術(shù)，而3D打印正在其發(fā)展中發(fā)揮作用，包括Sakuu的3D打印固態(tài)電池。這將真正改變游戲規(guī)則，Sakuu通過整合其Swift Print固態(tài)電池，并通過優(yōu)化空間可以進(jìn)一步減輕車輛重量。

據(jù)了解，F(xiàn)ulminea團(tuán)隊(duì)以“Team Hypercar”起家，目前完成了外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成。他們正在完成第一個(gè)功能原型，集成3D打印電池的能力可以幫助團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步推動(dòng)他們的創(chuàng)新想法。

因?yàn)樗梢酝ㄟ^吸收大部分峰值應(yīng)力來顯著減小電池組的尺寸并延長電池壽命。通過使用固態(tài)電池，這些優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)，因?yàn)殡姵厥褂玫牟牧细?，使用壽命更長并且可以完全回收利用。此外，他們?nèi)∠酥饕獊碜曰Y源的液體電解質(zhì)。

Sakuu將粘合劑噴射和粉末床融合技術(shù)結(jié)合到3D打印電池中，圖片來自：Sakuu。

Sakuu技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢是，他們可以將電池3D打印成所需的形狀。對(duì)于Fulminea，電池位于座椅后面，必須從車輛下方安裝。使用傳統(tǒng)電池組時(shí)，許多空間都是空的。這使得Fulminea成為未來3D打印固態(tài)電池的最佳“測試實(shí)驗(yàn)室”，也是對(duì)Sakuu自身技術(shù)能力的一次有力證明。

與許多固態(tài)電池設(shè)計(jì)一樣，Sakuu的電池單元包括鋰金屬陽極，以及將陽極和陰極分開的陶瓷電解質(zhì)。Sakuu的多材料多工藝Kavian 3D打印平臺(tái)，可以在同一層打印玻璃、金屬、聚合物和陶瓷，完成電池的全打印。

Sakuu 3D打印平臺(tái)超級(jí)工廠的渲染圖，圖片來自：Sakuu

Sakuu能夠走到現(xiàn)在也不是一蹴而就，它證明了3D打印電池這一方向?qū)⑹强尚械?。目前，Sakuu在硅谷開設(shè)了占地7.9萬平方英尺的3D打印平臺(tái)超級(jí)工廠，同時(shí)與日本NGK合作，后者將為其提供陶瓷材料。

2023年，Sakuu將開發(fā)第二代全打印SSB的能量密度超過1200 Wh/L，到2028年達(dá)到60GWh的電池產(chǎn)能。目前，據(jù)資源庫了解，國內(nèi)的力容新能源也在同Sakuu合作，并將為Sakuu的3D打印固態(tài)電池提供高可靠性的優(yōu)質(zhì)電極。

汽車制造商都爭先恐后地想在電動(dòng)車業(yè)務(wù)有一番作為，而誰能盡早解決關(guān)鍵部件“電池”的問題，誰就擁有更多主動(dòng)權(quán)。而3D打印電池或許將是一個(gè)重要的突破口，Sakuu一步步走來，終于要把這項(xiàng)新技術(shù)落地了。

當(dāng)提到電動(dòng)汽車時(shí)，我們最關(guān)心的還是它的電池，討論中也離不開電池的價(jià)格、續(xù)航和安全三方面。目前，很多公司都在積極探索如何通過固態(tài)電池來解決這些問題。

總部位于硅谷的3D打印初創(chuàng)公司Sakuu（前身為KeraCel）成立于2016年，是世界首個(gè)3D打印固態(tài)電池的開發(fā)商。該公司聲稱已經(jīng)開發(fā)出一種鋰金屬固態(tài)電池(SSB)，性能等同于或優(yōu)于當(dāng)前的鋰電池。

近日，據(jù)資源庫了解，去年5月，意大利電動(dòng)超跑品牌Automobili Estrema宣布推出其首款產(chǎn)品：兩千匹馬力的電動(dòng)超級(jí)跑車Fulminea。該車將配備“混合”電池組將固態(tài)電池與超級(jí)電容器結(jié)合在一起。

將搭配3D打印電池的電動(dòng)超級(jí)跑車Fulminea，圖片來自：Automobili Estrema

該公司表示，這是一個(gè)100kWh的電池組，其電池的能量密度高達(dá)450Wh/kg ，重量小于300kg，相比之下，特斯拉Model 3的電池組其能量密度約為260Wh/kg公斤。整車的整備重量僅為1507千克，F(xiàn)ulminea的首批客戶將在2023年下半年拿到實(shí)車。

2023年將出貨的Swift Print固態(tài)鋰金屬電池，圖片來自：Sakuu

這是一款價(jià)值200萬美元的電動(dòng)超級(jí)跑車，采用最先進(jìn)的技術(shù)，而3D打印正在其發(fā)展中發(fā)揮作用，包括Sakuu的3D打印固態(tài)電池。這將真正改變游戲規(guī)則，Sakuu通過整合其Swift Print固態(tài)電池，并通過優(yōu)化空間可以進(jìn)一步減輕車輛重量。

據(jù)了解，F(xiàn)ulminea團(tuán)隊(duì)以“Team Hypercar”起家，目前完成了外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成。他們正在完成第一個(gè)功能原型，集成3D打印電池的能力可以幫助團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步推動(dòng)他們的創(chuàng)新想法。

因?yàn)樗梢酝ㄟ^吸收大部分峰值應(yīng)力來顯著減小電池組的尺寸并延長電池壽命。通過使用固態(tài)電池，這些優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)，因?yàn)殡姵厥褂玫牟牧细?，使用壽命更長并且可以完全回收利用。此外，他們?nèi)∠酥饕獊碜曰Y源的液體電解質(zhì)。

Sakuu將粘合劑噴射和粉末床融合技術(shù)結(jié)合到3D打印電池中，圖片來自：Sakuu。

Sakuu技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢是，他們可以將電池3D打印成所需的形狀。對(duì)于Fulminea，電池位于座椅后面，必須從車輛下方安裝。使用傳統(tǒng)電池組時(shí)，許多空間都是空的。這使得Fulminea成為未來3D打印固態(tài)電池的最佳“測試實(shí)驗(yàn)室”，也是對(duì)Sakuu自身技術(shù)能力的一次有力證明。

與許多固態(tài)電池設(shè)計(jì)一樣，Sakuu的電池單元包括鋰金屬陽極，以及將陽極和陰極分開的陶瓷電解質(zhì)。Sakuu的多材料多工藝Kavian 3D打印平臺(tái)，可以在同一層打印玻璃、金屬、聚合物和陶瓷，完成電池的全打印。

Sakuu 3D打印平臺(tái)超級(jí)工廠的渲染圖，圖片來自：Sakuu

Sakuu能夠走到現(xiàn)在也不是一蹴而就，它證明了3D打印電池這一方向?qū)⑹强尚械?。目前，Sakuu在硅谷開設(shè)了占地7.9萬平方英尺的3D打印平臺(tái)超級(jí)工廠，同時(shí)與日本NGK合作，后者將為其提供陶瓷材料。

2023年，Sakuu將開發(fā)第二代全打印SSB的能量密度超過1200 Wh/L，到2028年達(dá)到60GWh的電池產(chǎn)能。目前，據(jù)資源庫了解，國內(nèi)的力容新能源也在同Sakuu合作，并將為Sakuu的3D打印固態(tài)電池提供高可靠性的優(yōu)質(zhì)電極。