韓國大宇造船和海洋工程船舶工程公司(DSME)（以下簡稱：大宇造船）是世界第四大造船廠，到目前為止，這家造船廠已經(jīng)獲得了價值46.1億美元的20艘船舶訂單，已經(jīng)完成了今年89億美元訂單目標(biāo)的51.8%。

事實上，3D打印在船模驗證應(yīng)用中的案例并不多見，隨著大宇造船加大對3D打印技術(shù)的應(yīng)用，又將掀起一股3D打印在造船行業(yè)中的熱潮，并逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的木制模型船。

2022年5月30日，資源庫獲悉，韓國主要造船大宇造船與美國3D打印機(jī)制造商英格索爾（Ingersoll）合作，已成功建造了一艘3D打印實驗?zāi)Ｐ痛蛴〔牧鲜褂肁BS復(fù)合材料。

這使得大宇造船成為業(yè)界首家使用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS) 生產(chǎn)10米長“雙尾鰭”船模型的公司。ABS是一種常見的熱塑性聚合物，可提供良好的機(jī)械性能，例如抗沖擊性、韌性和剛性。雙尾鰭概念已得到充分證明，在設(shè)計具有全船體形式、吃水受限或高負(fù)載螺旋槳的船舶方面具有明顯優(yōu)勢。

該造船廠表示，它代表了世界上第一艘3D打印的ABS模型船，預(yù)示著3D打印造船業(yè)的開始。借助3D打印技術(shù)，過去需要三周的制造周期可以縮短多達(dá)40%。它可以更快速、更靈活地響應(yīng)客戶的突發(fā)的測試需求；同時，通過使用無人自動化系統(tǒng)，還可以大大降低成本并提高生產(chǎn)力。

大宇造船研究所所長崔東奎在5月24日的一份聲明中說：“這一突破標(biāo)志著制造模型船的關(guān)鍵方式轉(zhuǎn)變，3D打印原型船模型將在大宇造船的研究設(shè)施中進(jìn)行驗證。 ”

大宇造船表示，部分材料可以從測試的模型船中回收并再次使用，并表示將考慮后期引入3D打印設(shè)備。

韓國大宇造船和海洋工程船舶工程公司(DSME)（以下簡稱：大宇造船）是世界第四大造船廠，到目前為止，這家造船廠已經(jīng)獲得了價值46.1億美元的20艘船舶訂單，已經(jīng)完成了今年89億美元訂單目標(biāo)的51.8%。

事實上，3D打印在船模驗證應(yīng)用中的案例并不多見，隨著大宇造船加大對3D打印技術(shù)的應(yīng)用，又將掀起一股3D打印在造船行業(yè)中的熱潮，并逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的木制模型船。

2022年5月30日，資源庫獲悉，韓國主要造船大宇造船與美國3D打印機(jī)制造商英格索爾（Ingersoll）合作，已成功建造了一艘3D打印實驗?zāi)Ｐ痛蛴〔牧鲜褂肁BS復(fù)合材料。

這使得大宇造船成為業(yè)界首家使用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS) 生產(chǎn)10米長“雙尾鰭”船模型的公司。ABS是一種常見的熱塑性聚合物，可提供良好的機(jī)械性能，例如抗沖擊性、韌性和剛性。雙尾鰭概念已得到充分證明，在設(shè)計具有全船體形式、吃水受限或高負(fù)載螺旋槳的船舶方面具有明顯優(yōu)勢。

該造船廠表示，它代表了世界上第一艘3D打印的ABS模型船，預(yù)示著3D打印造船業(yè)的開始。借助3D打印技術(shù)，過去需要三周的制造周期可以縮短多達(dá)40%。它可以更快速、更靈活地響應(yīng)客戶的突發(fā)的測試需求；同時，通過使用無人自動化系統(tǒng)，還可以大大降低成本并提高生產(chǎn)力。

大宇造船研究所所長崔東奎在5月24日的一份聲明中說：“這一突破標(biāo)志著制造模型船的關(guān)鍵方式轉(zhuǎn)變，3D打印原型船模型將在大宇造船的研究設(shè)施中進(jìn)行驗證。 ”

大宇造船表示，部分材料可以從測試的模型船中回收并再次使用，并表示將考慮后期引入3D打印設(shè)備。