為迎接2020年東京奧運會做準備，澳大利亞田徑隊正在通過增材制造來提高自己的實力。澳大利亞自行車展在Bastion Cycles的幫助下展示了他們最新的裝備，他們?yōu)檫\動員裝備了3D打印的航空級鈦合金自行車部件。這些零件包括手把和曲柄，它們使用空心格子和“應力蒙皮”結構設計，重量更輕，空氣動力學更好。長期以來，Bastion Cycles一直在使用3D打印材料開發(fā)定制自行車。這次，他們承擔了開發(fā)Cycling Australia最新裝備的任務。新款Argon 18 Electron Pro越野自行車具有3D打印的鈦合金（Ti-6AL-4V 5級）車把和曲柄，使其在競爭中脫穎而出。

UCI批準利用AM（DFAM）設計的優(yōu)勢，這些組件現(xiàn)在比以前的組件更輕，更堅固。目前，這輛自行車仍在接受奧運會的審查，但已獲得國際自行車聯(lián)合會（UCI）的批準。在不久的將來，這輛自行車可能會極大地提高車隊的能力。

3D打印的鈦合金自行車組件的優(yōu)勢
3D打印的曲柄提供了氣動和輕巧的設計，同時增強了剛度。根據(jù)堡壘，剛度基準目標是基于以前在奧林匹克級別使用的曲柄。但是，它們能夠將這些基準曲柄的剛度提高16％。堡壘還把無線SRM功率計集成到了曲柄中。這種由三部分組成的結構使每塊3D均由鈦制成，并用鈦螺栓固定在一起。“使用我們的中空格子和受力外殼結構可以降低重量，僅SRM板就占總裝配的1/3。”堡壘工程總監(jiān)James Woolcock說到。車把還通過最小化前表面面積來提供最佳的空氣動力學位置。獨特的形狀允許多個手和騎乘位置，以及在引擎蓋上時的穩(wěn)定性和控制力。

堡壘的3D打印曲柄最后一個組件是Sprint桿，旨在將桿連接到Argon 18 Electron Pro越野自行車的前部。閥桿將提供各種長度的選擇，最大長度可達160mm，具有多種選擇的有效角度以及幾種堆疊高度。這種生產(chǎn)方式在改善設備的同時，還為運動員提供了更多高質量的選擇，從而可以進行精確的定制。

為迎接2020年東京奧運會做準備，澳大利亞田徑隊正在通過增材制造來提高自己的實力。澳大利亞自行車展在Bastion Cycles的幫助下展示了他們最新的裝備，他們?yōu)檫\動員裝備了3D打印的航空級鈦合金自行車部件。這些零件包括手把和曲柄，它們使用空心格子和“應力蒙皮”結構設計，重量更輕，空氣動力學更好。長期以來，Bastion Cycles一直在使用3D打印材料開發(fā)定制自行車。這次，他們承擔了開發(fā)Cycling Australia最新裝備的任務。新款Argon 18 Electron Pro越野自行車具有3D打印的鈦合金（Ti-6AL-4V 5級）車把和曲柄，使其在競爭中脫穎而出。

UCI批準利用AM（DFAM）設計的優(yōu)勢，這些組件現(xiàn)在比以前的組件更輕，更堅固。目前，這輛自行車仍在接受奧運會的審查，但已獲得國際自行車聯(lián)合會（UCI）的批準。在不久的將來，這輛自行車可能會極大地提高車隊的能力。

3D打印的鈦合金自行車組件的優(yōu)勢
3D打印的曲柄提供了氣動和輕巧的設計，同時增強了剛度。根據(jù)堡壘，剛度基準目標是基于以前在奧林匹克級別使用的曲柄。但是，它們能夠將這些基準曲柄的剛度提高16％。堡壘還把無線SRM功率計集成到了曲柄中。這種由三部分組成的結構使每塊3D均由鈦制成，并用鈦螺栓固定在一起。“使用我們的中空格子和受力外殼結構可以降低重量，僅SRM板就占總裝配的1/3。”堡壘工程總監(jiān)James Woolcock說到。車把還通過最小化前表面面積來提供最佳的空氣動力學位置。獨特的形狀允許多個手和騎乘位置，以及在引擎蓋上時的穩(wěn)定性和控制力。

堡壘的3D打印曲柄最后一個組件是Sprint桿，旨在將桿連接到Argon 18 Electron Pro越野自行車的前部。閥桿將提供各種長度的選擇，最大長度可達160mm，具有多種選擇的有效角度以及幾種堆疊高度。這種生產(chǎn)方式在改善設備的同時，還為運動員提供了更多高質量的選擇，從而可以進行精確的定制。