這次起亞并沒(méi)有運(yùn)用復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，主要線條簡(jiǎn)單明了。起亞Telluride概念車采用了起亞家族式的前臉格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈則疑似采用了矩陣式LED燈組。整體來(lái)看，這款車身上有種沃爾沃XC90的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉有大幅進(jìn)氣隔柵，而后面的尾燈則采用豎條型。不過(guò)，這款車上展現(xiàn)更多的是不同于XC90的個(gè)性風(fēng)格。

        

        

        

        這款車最大的特點(diǎn)就是采用了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也只會(huì)存在概念車上，量產(chǎn)車是不會(huì)采用的。此外新車將會(huì)使用全LED大燈以及21寸輪圈，視覺(jué)感受相當(dāng)有氣勢(shì)。結(jié)合圖片信息來(lái)分析，這款車將會(huì)是一款7座硬派的SUV，整體尺寸應(yīng)該和日產(chǎn)的途樂(lè)相當(dāng)。

        

        在內(nèi)飾方面，我覺(jué)得它的風(fēng)格與現(xiàn)款奔馳S級(jí)有些類似，其采用了大尺寸的液晶儀表盤(pán)和中控屏幕，并且兩者連在一起凸顯科技感。也正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，使得這款車的物理按鍵很少，幾乎都是觸屏操作。此外，新車制造的時(shí)候還在方向盤(pán)、儀表盤(pán)以及車門的一些地方采用了3D打印技術(shù)，降低成本提高生產(chǎn)效率。并且，和奔馳S級(jí)一樣，起亞Telluride也采用了雙幅式方向盤(pán)，但由于其設(shè)計(jì)更為硬朗，視覺(jué)方面看起來(lái)要比奔馳S級(jí)年輕一些。

                在動(dòng)力方面，由于是概念車，并沒(méi)有很完整的消息。起亞給出的信息是其將采用一款3.5L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，并可以選擇四驅(qū)。作為一款大型SUV，3.6L的動(dòng)力可能剛剛夠用，但要是搭配上一款電動(dòng)機(jī)，那量產(chǎn)后的起亞Telluride將在加速性能和油耗上表現(xiàn)更為出色。        

        

                  其實(shí)在我眼中，起亞是個(gè)非常上進(jìn)且自信的汽車企業(yè)。雖然作為韓國(guó)最早的汽車制造商，在1944年起亞汽車公司就成立了，但知道上個(gè)世紀(jì)七八十年代，起亞才開(kāi)始造汽車，比起我國(guó)的汽車工業(yè)也落后了近20年。但其在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)，而后成為了世界第五大汽車集團(tuán)。

    這次起亞并沒(méi)有運(yùn)用復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，主要線條簡(jiǎn)單明了。起亞Telluride概念車采用了起亞家族式的前臉格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈則疑似采用了矩陣式LED燈組。整體來(lái)看，這款車身上有種沃爾沃XC90的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉有大幅進(jìn)氣隔柵，而后面的尾燈則采用豎條型。不過(guò)，這款車上展現(xiàn)更多的是不同于XC90的個(gè)性風(fēng)格。

        

        

        

        這款車最大的特點(diǎn)就是采用了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也只會(huì)存在概念車上，量產(chǎn)車是不會(huì)采用的。此外新車將會(huì)使用全LED大燈以及21寸輪圈，視覺(jué)感受相當(dāng)有氣勢(shì)。結(jié)合圖片信息來(lái)分析，這款車將會(huì)是一款7座硬派的SUV，整體尺寸應(yīng)該和日產(chǎn)的途樂(lè)相當(dāng)。

        

        在內(nèi)飾方面，我覺(jué)得它的風(fēng)格與現(xiàn)款奔馳S級(jí)有些類似，其采用了大尺寸的液晶儀表盤(pán)和中控屏幕，并且兩者連在一起凸顯科技感。也正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，使得這款車的物理按鍵很少，幾乎都是觸屏操作。此外，新車制造的時(shí)候還在方向盤(pán)、儀表盤(pán)以及車門的一些地方采用了3D打印技術(shù)，降低成本提高生產(chǎn)效率。并且，和奔馳S級(jí)一樣，起亞Telluride也采用了雙幅式方向盤(pán)，但由于其設(shè)計(jì)更為硬朗，視覺(jué)方面看起來(lái)要比奔馳S級(jí)年輕一些。

                在動(dòng)力方面，由于是概念車，并沒(méi)有很完整的消息。起亞給出的信息是其將采用一款3.5L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，并可以選擇四驅(qū)。作為一款大型SUV，3.6L的動(dòng)力可能剛剛夠用，但要是搭配上一款電動(dòng)機(jī)，那量產(chǎn)后的起亞Telluride將在加速性能和油耗上表現(xiàn)更為出色。        

        

                  其實(shí)在我眼中，起亞是個(gè)非常上進(jìn)且自信的汽車企業(yè)。雖然作為韓國(guó)最早的汽車制造商，在1944年起亞汽車公司就成立了，但知道上個(gè)世紀(jì)七八十年代，起亞才開(kāi)始造汽車，比起我國(guó)的汽車工業(yè)也落后了近20年。但其在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)，而后成為了世界第五大汽車集團(tuán)。