TCT亞洲峰會(huì)——交通與工業(yè)論壇將于9月13日在國(guó)家會(huì)展中心4.1館舉行。會(huì)議聚集來(lái)自全球各地的專家和從業(yè)者，分享他們?cè)谠霾闹圃祛I(lǐng)域的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，共同探討增材制造在汽車制造過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，以及其對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的潛在影響。

提前預(yù)約參會(huì)

免現(xiàn)場(chǎng)1800元參會(huì)費(fèi)

作為汽車行業(yè)的前沿技術(shù)，增材制造正在改變著我們對(duì)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付的認(rèn)知。與傳統(tǒng)制造業(yè)中CNC數(shù)控加工相比，3D打印能夠幫助節(jié)省車輛部件研發(fā)當(dāng)中的諸多成本并大幅縮短研發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率。
在汽車零部件設(shè)計(jì)方面，由于3D打印的快速成型特性，研發(fā)人員可以利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時(shí)內(nèi)或數(shù)天內(nèi)通過(guò)電腦制作出概念模型，再將3D設(shè)計(jì)圖直接轉(zhuǎn)換成實(shí)物，減少了復(fù)雜零部件開(kāi)發(fā)中的開(kāi)模環(huán)節(jié)，還具備更高的精度，使得車輛設(shè)計(jì)制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。

在尼桑智能巡航控制系統(tǒng)的前雷達(dá)安裝支架的案例中，支架的最終設(shè)計(jì)是使用ExOne MFlex®粘結(jié)劑噴3D打印機(jī)制造的。首先用液體粘結(jié)劑與金屬粉末結(jié)合的方式3D打印約55-60%致密的生坯，隨后燒結(jié)生壓坯以實(shí)現(xiàn)超過(guò)95%的密度，所用于3D打印的粉末是山特維克（展位號(hào)：Q73）Sandvik Osprey®的不銹鋼 316L。

本屆論壇涵蓋多個(gè)關(guān)鍵主題，包括增材制造技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、材料選擇和性能優(yōu)化、制造流程的改進(jìn)、質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化等方面?，F(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)來(lái)自行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的案例研究，了解他們?nèi)绾纬晒Φ貙⒃霾闹圃旒夹g(shù)應(yīng)用于汽車制造中，并取得現(xiàn)階段的成果。

演講主題：

3D打印在汽車行業(yè)的研究應(yīng)用

演講摘要：

1.3D打印汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.3D打印汽車輕量化趨勢(shì)

3.3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與工藝選擇

4.3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用案例

嘉賓簡(jiǎn)介：

王志芳女士，1997年9月-2001年7月在合肥工業(yè)大學(xué)就讀本科塑性成型工藝及設(shè)備專業(yè)；2001年7月-2017年5月入職江鈴汽車股份有限公司模具廠擔(dān)任模具設(shè)計(jì)工程師；2017年5月至今任江鈴汽車股份有限公司智能裝備中心模具總工程師。

演講主題：

3D打印工裝夾具與檢具在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

演講摘要：

1.3D打印原理及汽車行業(yè)常用打印機(jī)

2.3D打印工裝夾具及檢具在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

3.3D打印工裝夾具及檢具打印精度研究

4.3D打印工裝夾具及檢具的優(yōu)缺點(diǎn)

嘉賓簡(jiǎn)介：

吳宏濤先生，從2005年開(kāi)始從事3D打印工作，先后服務(wù)于一汽-大眾汽車有限公司，大眾（安徽）汽車有限公司。從業(yè)近20年，他積累豐富的3D打印工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)3D打印有著很深的理解，同時(shí)對(duì)3D也有自己獨(dú)特的見(jiàn)解。

TCT亞洲峰會(huì)——交通與工業(yè)論壇將于9月13日在國(guó)家會(huì)展中心4.1館舉行。會(huì)議聚集來(lái)自全球各地的專家和從業(yè)者，分享他們?cè)谠霾闹圃祛I(lǐng)域的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，共同探討增材制造在汽車制造過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，以及其對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的潛在影響。

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免現(xiàn)場(chǎng)1800元參會(huì)費(fèi)

作為汽車行業(yè)的前沿技術(shù)，增材制造正在改變著我們對(duì)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付的認(rèn)知。與傳統(tǒng)制造業(yè)中CNC數(shù)控加工相比，3D打印能夠幫助節(jié)省車輛部件研發(fā)當(dāng)中的諸多成本并大幅縮短研發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率。
在汽車零部件設(shè)計(jì)方面，由于3D打印的快速成型特性，研發(fā)人員可以利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時(shí)內(nèi)或數(shù)天內(nèi)通過(guò)電腦制作出概念模型，再將3D設(shè)計(jì)圖直接轉(zhuǎn)換成實(shí)物，減少了復(fù)雜零部件開(kāi)發(fā)中的開(kāi)模環(huán)節(jié)，還具備更高的精度，使得車輛設(shè)計(jì)制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。

在尼桑智能巡航控制系統(tǒng)的前雷達(dá)安裝支架的案例中，支架的最終設(shè)計(jì)是使用ExOne MFlex®粘結(jié)劑噴3D打印機(jī)制造的。首先用液體粘結(jié)劑與金屬粉末結(jié)合的方式3D打印約55-60%致密的生坯，隨后燒結(jié)生壓坯以實(shí)現(xiàn)超過(guò)95%的密度，所用于3D打印的粉末是山特維克（展位號(hào)：Q73）Sandvik Osprey®的不銹鋼 316L。

本屆論壇涵蓋多個(gè)關(guān)鍵主題，包括增材制造技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、材料選擇和性能優(yōu)化、制造流程的改進(jìn)、質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化等方面?，F(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)來(lái)自行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的案例研究，了解他們?nèi)绾纬晒Φ貙⒃霾闹圃旒夹g(shù)應(yīng)用于汽車制造中，并取得現(xiàn)階段的成果。

演講主題：

3D打印在汽車行業(yè)的研究應(yīng)用

演講摘要：

1.3D打印汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.3D打印汽車輕量化趨勢(shì)

3.3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與工藝選擇

4.3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用案例

嘉賓簡(jiǎn)介：

王志芳女士，1997年9月-2001年7月在合肥工業(yè)大學(xué)就讀本科塑性成型工藝及設(shè)備專業(yè)；2001年7月-2017年5月入職江鈴汽車股份有限公司模具廠擔(dān)任模具設(shè)計(jì)工程師；2017年5月至今任江鈴汽車股份有限公司智能裝備中心模具總工程師。

演講主題：

3D打印工裝夾具與檢具在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

演講摘要：

1.3D打印原理及汽車行業(yè)常用打印機(jī)

2.3D打印工裝夾具及檢具在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

3.3D打印工裝夾具及檢具打印精度研究

4.3D打印工裝夾具及檢具的優(yōu)缺點(diǎn)

嘉賓簡(jiǎn)介：

吳宏濤先生，從2005年開(kāi)始從事3D打印工作，先后服務(wù)于一汽-大眾汽車有限公司，大眾（安徽）汽車有限公司。從業(yè)近20年，他積累豐富的3D打印工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)3D打印有著很深的理解，同時(shí)對(duì)3D也有自己獨(dú)特的見(jiàn)解。