近日，據(jù)資源庫(kù)了解，寶馬正在開(kāi)始生產(chǎn)其BMW iX5 Hydrogen氫動(dòng)力車型，該車曾在2021年的慕尼黑車展上亮相，預(yù)計(jì)將在明年春季正式下線。

目前生產(chǎn)正在寶馬慕尼黑研究與創(chuàng)新中心（FIZ）的試驗(yàn)工廠進(jìn)行，許多部件專門為氫動(dòng)力SAV生產(chǎn)，其中一些部件是在增材制造園區(qū)（寶馬3D打印能力中心）制造，該園區(qū)也是試驗(yàn)工廠的一部分。

有史以來(lái)第一款采用氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)動(dòng)型多功能車 (SAV) 已經(jīng)在開(kāi)發(fā)階段完成了嚴(yán)苛條件下的密集測(cè)試計(jì)劃，現(xiàn)在將從2023年春季開(kāi)始在選定的地區(qū)作為當(dāng)?shù)責(zé)o碳交通的技術(shù)示范車。據(jù)了解，該車可裝載最多6kg氫氣，產(chǎn)生最高168hp功率，并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)提供最大374hp綜合馬力。

寶馬公司負(fù)責(zé)發(fā)展的管理委員會(huì)成員弗蘭克-韋伯表示：“氫氣是一種多功能能源，在我們朝著氣候中和邁進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們確信氫對(duì)于個(gè)人出行的重要性將顯著提高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池和燃料電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合是一種明智的方法。燃料電池也不需要鈷、鋰或鎳等任何關(guān)鍵原材料，是一種極其清潔的能源。我們的BMW iX5 Hydrogen測(cè)試車隊(duì)將向客戶展示具有吸引力的產(chǎn)品?！?br />

BMW iX5氫動(dòng)力車經(jīng)過(guò)了所有常規(guī)的生產(chǎn)階段，從車身車間開(kāi)始，然后到噴漆車間和組裝，最后是每輛車的最后檢查。在此之后，每輛車都要在寶馬集團(tuán)位于阿什海姆的測(cè)試中心接受全面的操作檢查。

寶馬集團(tuán)美國(guó)斯帕坦堡工廠為基于BMW X5平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫氣車型提供基礎(chǔ)車輛。在試驗(yàn)工廠的車身車間安裝了一個(gè)新的地板組件，使其有可能在中央通道和后座單元下面容納兩個(gè)氫氣罐。

特定型號(hào)的12V和400V電氣系統(tǒng)、高性能電池、電動(dòng)馬達(dá)和燃料電池都在裝配階段與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)部件一起集成。電動(dòng)機(jī)與高性能電池一起位于后軸區(qū)域，是寶馬第五代eDrive技術(shù)的產(chǎn)物，也被用于寶馬的電池電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型。

該車型將本地?zé)o排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)與日常使用性和長(zhǎng)途行駛能力相結(jié)合，使其氫燃料電池技術(shù)成為BEV的一個(gè)有吸引力的補(bǔ)充替代方案。

據(jù)資源庫(kù)了解，寶馬投資1500萬(wàn)歐元建立的慕尼黑3D打印工廠在2020年6月正式投入運(yùn)營(yíng)，與位于GKN PM瑞士波恩的工廠一同構(gòu)建了寶馬的2條全自動(dòng)3D打印汽車生產(chǎn)線，可年生產(chǎn)5w個(gè)3D打印汽車零件。

近日，據(jù)資源庫(kù)了解，寶馬正在開(kāi)始生產(chǎn)其BMW iX5 Hydrogen氫動(dòng)力車型，該車曾在2021年的慕尼黑車展上亮相，預(yù)計(jì)將在明年春季正式下線。

目前生產(chǎn)正在寶馬慕尼黑研究與創(chuàng)新中心（FIZ）的試驗(yàn)工廠進(jìn)行，許多部件專門為氫動(dòng)力SAV生產(chǎn)，其中一些部件是在增材制造園區(qū)（寶馬3D打印能力中心）制造，該園區(qū)也是試驗(yàn)工廠的一部分。

有史以來(lái)第一款采用氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)動(dòng)型多功能車 (SAV) 已經(jīng)在開(kāi)發(fā)階段完成了嚴(yán)苛條件下的密集測(cè)試計(jì)劃，現(xiàn)在將從2023年春季開(kāi)始在選定的地區(qū)作為當(dāng)?shù)責(zé)o碳交通的技術(shù)示范車。據(jù)了解，該車可裝載最多6kg氫氣，產(chǎn)生最高168hp功率，并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)提供最大374hp綜合馬力。

寶馬公司負(fù)責(zé)發(fā)展的管理委員會(huì)成員弗蘭克-韋伯表示：“氫氣是一種多功能能源，在我們朝著氣候中和邁進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們確信氫對(duì)于個(gè)人出行的重要性將顯著提高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池和燃料電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合是一種明智的方法。燃料電池也不需要鈷、鋰或鎳等任何關(guān)鍵原材料，是一種極其清潔的能源。我們的BMW iX5 Hydrogen測(cè)試車隊(duì)將向客戶展示具有吸引力的產(chǎn)品?！?br />

BMW iX5氫動(dòng)力車經(jīng)過(guò)了所有常規(guī)的生產(chǎn)階段，從車身車間開(kāi)始，然后到噴漆車間和組裝，最后是每輛車的最后檢查。在此之后，每輛車都要在寶馬集團(tuán)位于阿什海姆的測(cè)試中心接受全面的操作檢查。

寶馬集團(tuán)美國(guó)斯帕坦堡工廠為基于BMW X5平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫氣車型提供基礎(chǔ)車輛。在試驗(yàn)工廠的車身車間安裝了一個(gè)新的地板組件，使其有可能在中央通道和后座單元下面容納兩個(gè)氫氣罐。

特定型號(hào)的12V和400V電氣系統(tǒng)、高性能電池、電動(dòng)馬達(dá)和燃料電池都在裝配階段與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)部件一起集成。電動(dòng)機(jī)與高性能電池一起位于后軸區(qū)域，是寶馬第五代eDrive技術(shù)的產(chǎn)物，也被用于寶馬的電池電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型。

該車型將本地?zé)o排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)與日常使用性和長(zhǎng)途行駛能力相結(jié)合，使其氫燃料電池技術(shù)成為BEV的一個(gè)有吸引力的補(bǔ)充替代方案。

據(jù)資源庫(kù)了解，寶馬投資1500萬(wàn)歐元建立的慕尼黑3D打印工廠在2020年6月正式投入運(yùn)營(yíng)，與位于GKN PM瑞士波恩的工廠一同構(gòu)建了寶馬的2條全自動(dòng)3D打印汽車生產(chǎn)線，可年生產(chǎn)5w個(gè)3D打印汽車零件。