2022年8月23日，資源庫獲悉，上周美國汽車制造商Czinger Vehicles在加利福尼亞州的蒙特利汽車周車展上，首次展示了兩款新的超級跑車：21C V Max和Hyper GT。

蒙特利汽車周車展上的3款Czinger跑車

Czinger以其開創(chuàng)性和廣泛使用增材制造和獨特的數(shù)字化工作流程生產(chǎn)汽車框架而聞名，早在2020年，該公司就推出了全球首款3D打印超級跑車 - Czinger C21，百公里加速只需1.9s，總重量1165公斤。

21C V Max

21C V Max是Czinger的第一款量產(chǎn)車21C的第二款車身樣式，優(yōu)化了汽車的加速和最高速度性能。V Max的車身經(jīng)過改進，具有加長的空氣動力尾翼輪廓和較低的高下壓力固定式空氣動力裝置，產(chǎn)生盡可能低的阻力系數(shù)，從而實現(xiàn)超高速時穩(wěn)定行駛。

3D打印跑車 - Czinger 21C V Max

Czinger Vehicles創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示：“V Max是21C故事的新篇章，提供了高速度、無與倫比的道路和賽道性能以及永恒的優(yōu)雅。” “這是一個歷史性的時刻，將從根本上改變未來幾代人的汽車制造。未來不是10 年、20年或30 年，未來就是現(xiàn)在。”

Hyper GT

Hyper GT重新定義雙門轎跑車，與21C V Max一樣采用Czinger的自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS制造，具有高度空氣動力學(xué)的車身和混合動力傳動系統(tǒng)，經(jīng)過優(yōu)化以提供“終極GT”的功率重量比。

3D打印跑車 - Czinger Hyper GT

Hyper GT結(jié)合使用3D打印和衍生式設(shè)計，端到端的硬件，軟件平臺能夠以最少的人工干預(yù)進行計算工程、打印和組裝汽車制造。

通過自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS制作的汽車框架

因此，再次證明DAPS系統(tǒng)能夠進行快速的設(shè)計迭代，同時允許在同一臺機器上生產(chǎn)多種不同的汽車模型，使其成為傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)流程的潛在挑戰(zhàn)者。

據(jù)資源庫了解，首款Czinger 21C（兩種車身樣式）預(yù)計將于2023年底交付，Hyper GT還未公布具體的上市時間。目前，Czinger已經(jīng)搭建了全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，分銷其3D打印超級跑車。

3D打印跑車 - Czinger 21C

但Czinger不僅代表了一種新的汽車生產(chǎn)模式，而且同樣代表了一種汽車銷售的新模式。例如，Czinger 21C的起價為170萬美元，Czinger計劃總共只生產(chǎn)80輛。

Czinger Vehicles順利進入了豪華轎車領(lǐng)域，而其他汽車品牌也在不斷的探索3D打印的應(yīng)用。

2022年8月，阿斯頓·馬丁推出限量版DBR22超跑，使用3D打印制作后副車架，這里引入的技術(shù)正是和Czinge一樣的DAPS系統(tǒng)，通過把多個3D打印鋁制部件粘合形成副車架，在不降低剛度的同時顯著減輕重量。

2022年6月，通用汽車公布了新款凱迪拉克Celestiq電動汽車，預(yù)計其使用該3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件數(shù)量將超過其迄今為止的任何汽車。該車將配備超100個3D打印零件，包括由聚合物和金屬制成的結(jié)構(gòu)和裝飾部件。

2022年5月，寶馬汽車公司宣布三年前啟動的“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”（IDAM）項目取得成功，并與合作伙伴建立了兩條數(shù)字化的汽車零件3D打印生產(chǎn)線，每年能夠獨立生產(chǎn)約50,000個零件。

2021年3月，奧迪在其位于英戈爾施塔特的工廠使用EOS M 400系統(tǒng)，生產(chǎn)四種熱成型工具的十二個不同部分，這些工具后來用于組裝A4轎車等汽車。

2022年8月23日，資源庫獲悉，上周美國汽車制造商Czinger Vehicles在加利福尼亞州的蒙特利汽車周車展上，首次展示了兩款新的超級跑車：21C V Max和Hyper GT。

蒙特利汽車周車展上的3款Czinger跑車

Czinger以其開創(chuàng)性和廣泛使用增材制造和獨特的數(shù)字化工作流程生產(chǎn)汽車框架而聞名，早在2020年，該公司就推出了全球首款3D打印超級跑車 - Czinger C21，百公里加速只需1.9s，總重量1165公斤。

21C V Max

21C V Max是Czinger的第一款量產(chǎn)車21C的第二款車身樣式，優(yōu)化了汽車的加速和最高速度性能。V Max的車身經(jīng)過改進，具有加長的空氣動力尾翼輪廓和較低的高下壓力固定式空氣動力裝置，產(chǎn)生盡可能低的阻力系數(shù)，從而實現(xiàn)超高速時穩(wěn)定行駛。

3D打印跑車 - Czinger 21C V Max

Czinger Vehicles創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示：“V Max是21C故事的新篇章，提供了高速度、無與倫比的道路和賽道性能以及永恒的優(yōu)雅。” “這是一個歷史性的時刻，將從根本上改變未來幾代人的汽車制造。未來不是10 年、20年或30 年，未來就是現(xiàn)在。”

Hyper GT

Hyper GT重新定義雙門轎跑車，與21C V Max一樣采用Czinger的自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS制造，具有高度空氣動力學(xué)的車身和混合動力傳動系統(tǒng)，經(jīng)過優(yōu)化以提供“終極GT”的功率重量比。

3D打印跑車 - Czinger Hyper GT

Hyper GT結(jié)合使用3D打印和衍生式設(shè)計，端到端的硬件，軟件平臺能夠以最少的人工干預(yù)進行計算工程、打印和組裝汽車制造。

通過自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS制作的汽車框架

因此，再次證明DAPS系統(tǒng)能夠進行快速的設(shè)計迭代，同時允許在同一臺機器上生產(chǎn)多種不同的汽車模型，使其成為傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)流程的潛在挑戰(zhàn)者。

據(jù)資源庫了解，首款Czinger 21C（兩種車身樣式）預(yù)計將于2023年底交付，Hyper GT還未公布具體的上市時間。目前，Czinger已經(jīng)搭建了全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，分銷其3D打印超級跑車。

3D打印跑車 - Czinger 21C

但Czinger不僅代表了一種新的汽車生產(chǎn)模式，而且同樣代表了一種汽車銷售的新模式。例如，Czinger 21C的起價為170萬美元，Czinger計劃總共只生產(chǎn)80輛。

Czinger Vehicles順利進入了豪華轎車領(lǐng)域，而其他汽車品牌也在不斷的探索3D打印的應(yīng)用。

2022年8月，阿斯頓·馬丁推出限量版DBR22超跑，使用3D打印制作后副車架，這里引入的技術(shù)正是和Czinge一樣的DAPS系統(tǒng)，通過把多個3D打印鋁制部件粘合形成副車架，在不降低剛度的同時顯著減輕重量。

2022年6月，通用汽車公布了新款凱迪拉克Celestiq電動汽車，預(yù)計其使用該3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件數(shù)量將超過其迄今為止的任何汽車。該車將配備超100個3D打印零件，包括由聚合物和金屬制成的結(jié)構(gòu)和裝飾部件。

2022年5月，寶馬汽車公司宣布三年前啟動的“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”（IDAM）項目取得成功，并與合作伙伴建立了兩條數(shù)字化的汽車零件3D打印生產(chǎn)線，每年能夠獨立生產(chǎn)約50,000個零件。

2021年3月，奧迪在其位于英戈爾施塔特的工廠使用EOS M 400系統(tǒng)，生產(chǎn)四種熱成型工具的十二個不同部分，這些工具后來用于組裝A4轎車等汽車。