3D打印在汽車領域的應用越來越多，無論是大眾、 福特、通用還是布加迪、保時捷等，都有使用過3D打印制作汽車部件。

近日，資源庫獲悉，2022年8月15日，阿斯頓·馬丁正式公布了其DBR22概念車以慶祝其定制部門Q by Aston Martin成立10周年，并將在8月19日至22日的美國蒙特雷汽車周上進行展示。

DBR22概念車突出了Q部門的設計專長，除了開放式雙人座駕駛艙外，在整個制作過程中廣泛使用碳纖維，并使用3D打印制造結構部件 - 后副車架。

這是阿斯頓·馬丁第一次引入3D打印汽車制造商Divergent的技術，通過把多個3D打印鋁制部件粘合形成副車架，在不降低剛度的同時顯著減輕重量，并且還能根據(jù)需要為超小體積模型制造特殊零件。

這款DBR22跑車使用了最少的車身面板來營造時尚與肌肉線條，從碳纖維格柵延伸到拉長的引擎蓋，令視線能夠更好的聚焦在駕駛室內(nèi)，到車尾的部分同樣延續(xù)空氣力學效能，貫穿兩側(cè)的尾燈也是一大吸晴之處。

DBR22 還附有全新設計的14輻條21英寸輪轂與Q by Aston Martin開發(fā)的Paint to Sample車型專屬車漆涂裝。

動力部分采用5.2升雙渦輪增壓V12引擎，具備715匹馬力和753Nm扭矩，從0至60 MPH加速僅需3.4 秒，極速高達198MPH，透過3D打印的鋁制后副車架、車身面板減少、大量碳纖維的應用，車重得到有效的減輕。

這里我們再來回顧下Divergent，目前該公司已籌集了超過4億美元的資金。Divergent通過其開發(fā)的自適應數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS，結合專有的端到端系統(tǒng)，從生成式設計開始優(yōu)化零件，然后在SLM Solutions的12激光金屬3D打印機上制造并由機器人單元自動組裝。

世界上第一臺3D打印的超級跑車Czinger 21C就是通過這一系統(tǒng)設計制造而成，此前，該公司還表示，正在與全球十大汽車OEM公司中的八家展開合作，很顯然，阿斯頓·馬丁就是其中之一。

據(jù)資源庫了解，阿斯頓·馬丁也不是第一次在其生產(chǎn)過程中使用3D打印技術。早在2016年，阿斯頓·馬丁選擇與汽車零件制造公司Grainger & Worrall(GW)合作，后者使用工業(yè)金屬3D打印技術幫助設計生產(chǎn)了阿斯頓·馬丁DB11系列發(fā)動機。

2021年，阿斯頓·馬丁與流體動力系統(tǒng)制造商Domin合作，開發(fā)行業(yè)標準的3D打印懸掛系統(tǒng)。在同一年，阿斯頓·馬丁推出的AM-RB 003跑車，使用了大量的3D打印內(nèi)飾部件。

3D打印在汽車領域的應用越來越多，無論是大眾、 福特、通用還是布加迪、保時捷等，都有使用過3D打印制作汽車部件。

近日，資源庫獲悉，2022年8月15日，阿斯頓·馬丁正式公布了其DBR22概念車以慶祝其定制部門Q by Aston Martin成立10周年，并將在8月19日至22日的美國蒙特雷汽車周上進行展示。

DBR22概念車突出了Q部門的設計專長，除了開放式雙人座駕駛艙外，在整個制作過程中廣泛使用碳纖維，并使用3D打印制造結構部件 - 后副車架。

這是阿斯頓·馬丁第一次引入3D打印汽車制造商Divergent的技術，通過把多個3D打印鋁制部件粘合形成副車架，在不降低剛度的同時顯著減輕重量，并且還能根據(jù)需要為超小體積模型制造特殊零件。

這款DBR22跑車使用了最少的車身面板來營造時尚與肌肉線條，從碳纖維格柵延伸到拉長的引擎蓋，令視線能夠更好的聚焦在駕駛室內(nèi)，到車尾的部分同樣延續(xù)空氣力學效能，貫穿兩側(cè)的尾燈也是一大吸晴之處。

DBR22 還附有全新設計的14輻條21英寸輪轂與Q by Aston Martin開發(fā)的Paint to Sample車型專屬車漆涂裝。

動力部分采用5.2升雙渦輪增壓V12引擎，具備715匹馬力和753Nm扭矩，從0至60 MPH加速僅需3.4 秒，極速高達198MPH，透過3D打印的鋁制后副車架、車身面板減少、大量碳纖維的應用，車重得到有效的減輕。

這里我們再來回顧下Divergent，目前該公司已籌集了超過4億美元的資金。Divergent通過其開發(fā)的自適應數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS，結合專有的端到端系統(tǒng)，從生成式設計開始優(yōu)化零件，然后在SLM Solutions的12激光金屬3D打印機上制造并由機器人單元自動組裝。

世界上第一臺3D打印的超級跑車Czinger 21C就是通過這一系統(tǒng)設計制造而成，此前，該公司還表示，正在與全球十大汽車OEM公司中的八家展開合作，很顯然，阿斯頓·馬丁就是其中之一。

據(jù)資源庫了解，阿斯頓·馬丁也不是第一次在其生產(chǎn)過程中使用3D打印技術。早在2016年，阿斯頓·馬丁選擇與汽車零件制造公司Grainger & Worrall(GW)合作，后者使用工業(yè)金屬3D打印技術幫助設計生產(chǎn)了阿斯頓·馬丁DB11系列發(fā)動機。

2021年，阿斯頓·馬丁與流體動力系統(tǒng)制造商Domin合作，開發(fā)行業(yè)標準的3D打印懸掛系統(tǒng)。在同一年，阿斯頓·馬丁推出的AM-RB 003跑車，使用了大量的3D打印內(nèi)飾部件。