3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多，無(wú)論是大眾、 福特、通用還是布加迪、保時(shí)捷等，都有使用過(guò)3D打印制作汽車(chē)部件。

近日，資源庫(kù)獲悉，2022年8月15日，阿斯頓·馬丁正式公布了其DBR22概念車(chē)以慶祝其定制部門(mén)Q by Aston Martin成立10周年，并將在8月19日至22日的美國(guó)蒙特雷汽車(chē)周上進(jìn)行展示。

DBR22概念車(chē)突出了Q部門(mén)的設(shè)計(jì)專(zhuān)長(zhǎng)，除了開(kāi)放式雙人座駕駛艙外，在整個(gè)制作過(guò)程中廣泛使用碳纖維，并使用3D打印制造結(jié)構(gòu)部件 - 后副車(chē)架。

這是阿斯頓·馬丁第一次引入3D打印汽車(chē)制造商Divergent的技術(shù)，通過(guò)把多個(gè)3D打印鋁制部件粘合形成副車(chē)架，在不降低剛度的同時(shí)顯著減輕重量，并且還能根據(jù)需要為超小體積模型制造特殊零件。

這款DBR22跑車(chē)使用了最少的車(chē)身面板來(lái)營(yíng)造時(shí)尚與肌肉線(xiàn)條，從碳纖維格柵延伸到拉長(zhǎng)的引擎蓋，令視線(xiàn)能夠更好的聚焦在駕駛室內(nèi)，到車(chē)尾的部分同樣延續(xù)空氣力學(xué)效能，貫穿兩側(cè)的尾燈也是一大吸晴之處。

DBR22 還附有全新設(shè)計(jì)的14輻條21英寸輪轂與Q by Aston Martin開(kāi)發(fā)的Paint to Sample車(chē)型專(zhuān)屬車(chē)漆涂裝。

動(dòng)力部分采用5.2升雙渦輪增壓V12引擎，具備715匹馬力和753Nm扭矩，從0至60 MPH加速僅需3.4 秒，極速高達(dá)198MPH，透過(guò)3D打印的鋁制后副車(chē)架、車(chē)身面板減少、大量碳纖維的應(yīng)用，車(chē)重得到有效的減輕。

這里我們?cè)賮?lái)回顧下Divergent，目前該公司已籌集了超過(guò)4億美元的資金。Divergent通過(guò)其開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS，結(jié)合專(zhuān)有的端到端系統(tǒng)，從生成式設(shè)計(jì)開(kāi)始優(yōu)化零件，然后在SLM Solutions的12激光金屬3D打印機(jī)上制造并由機(jī)器人單元自動(dòng)組裝。

世界上第一臺(tái)3D打印的超級(jí)跑車(chē)Czinger 21C就是通過(guò)這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造而成，此前，該公司還表示，正在與全球十大汽車(chē)OEM公司中的八家展開(kāi)合作，很顯然，阿斯頓·馬丁就是其中之一。

據(jù)資源庫(kù)了解，阿斯頓·馬丁也不是第一次在其生產(chǎn)過(guò)程中使用3D打印技術(shù)。早在2016年，阿斯頓·馬丁選擇與汽車(chē)零件制造公司Grainger & Worrall(GW)合作，后者使用工業(yè)金屬3D打印技術(shù)幫助設(shè)計(jì)生產(chǎn)了阿斯頓·馬丁DB11系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

2021年，阿斯頓·馬丁與流體動(dòng)力系統(tǒng)制造商Domin合作，開(kāi)發(fā)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3D打印懸掛系統(tǒng)。在同一年，阿斯頓·馬丁推出的AM-RB 003跑車(chē)，使用了大量的3D打印內(nèi)飾部件。

3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多，無(wú)論是大眾、 福特、通用還是布加迪、保時(shí)捷等，都有使用過(guò)3D打印制作汽車(chē)部件。

近日，資源庫(kù)獲悉，2022年8月15日，阿斯頓·馬丁正式公布了其DBR22概念車(chē)以慶祝其定制部門(mén)Q by Aston Martin成立10周年，并將在8月19日至22日的美國(guó)蒙特雷汽車(chē)周上進(jìn)行展示。

DBR22概念車(chē)突出了Q部門(mén)的設(shè)計(jì)專(zhuān)長(zhǎng)，除了開(kāi)放式雙人座駕駛艙外，在整個(gè)制作過(guò)程中廣泛使用碳纖維，并使用3D打印制造結(jié)構(gòu)部件 - 后副車(chē)架。

這是阿斯頓·馬丁第一次引入3D打印汽車(chē)制造商Divergent的技術(shù)，通過(guò)把多個(gè)3D打印鋁制部件粘合形成副車(chē)架，在不降低剛度的同時(shí)顯著減輕重量，并且還能根據(jù)需要為超小體積模型制造特殊零件。

這款DBR22跑車(chē)使用了最少的車(chē)身面板來(lái)營(yíng)造時(shí)尚與肌肉線(xiàn)條，從碳纖維格柵延伸到拉長(zhǎng)的引擎蓋，令視線(xiàn)能夠更好的聚焦在駕駛室內(nèi)，到車(chē)尾的部分同樣延續(xù)空氣力學(xué)效能，貫穿兩側(cè)的尾燈也是一大吸晴之處。

DBR22 還附有全新設(shè)計(jì)的14輻條21英寸輪轂與Q by Aston Martin開(kāi)發(fā)的Paint to Sample車(chē)型專(zhuān)屬車(chē)漆涂裝。

動(dòng)力部分采用5.2升雙渦輪增壓V12引擎，具備715匹馬力和753Nm扭矩，從0至60 MPH加速僅需3.4 秒，極速高達(dá)198MPH，透過(guò)3D打印的鋁制后副車(chē)架、車(chē)身面板減少、大量碳纖維的應(yīng)用，車(chē)重得到有效的減輕。

這里我們?cè)賮?lái)回顧下Divergent，目前該公司已籌集了超過(guò)4億美元的資金。Divergent通過(guò)其開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS，結(jié)合專(zhuān)有的端到端系統(tǒng)，從生成式設(shè)計(jì)開(kāi)始優(yōu)化零件，然后在SLM Solutions的12激光金屬3D打印機(jī)上制造并由機(jī)器人單元自動(dòng)組裝。

世界上第一臺(tái)3D打印的超級(jí)跑車(chē)Czinger 21C就是通過(guò)這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造而成，此前，該公司還表示，正在與全球十大汽車(chē)OEM公司中的八家展開(kāi)合作，很顯然，阿斯頓·馬丁就是其中之一。

據(jù)資源庫(kù)了解，阿斯頓·馬丁也不是第一次在其生產(chǎn)過(guò)程中使用3D打印技術(shù)。早在2016年，阿斯頓·馬丁選擇與汽車(chē)零件制造公司Grainger & Worrall(GW)合作，后者使用工業(yè)金屬3D打印技術(shù)幫助設(shè)計(jì)生產(chǎn)了阿斯頓·馬丁DB11系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

2021年，阿斯頓·馬丁與流體動(dòng)力系統(tǒng)制造商Domin合作，開(kāi)發(fā)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3D打印懸掛系統(tǒng)。在同一年，阿斯頓·馬丁推出的AM-RB 003跑車(chē)，使用了大量的3D打印內(nèi)飾部件。