被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”之一的美國(guó)固特異和法國(guó)米其林都擁有百年輪胎史，如今它們都把目光放在了下一代輪胎 - 無(wú)充氣輪胎。

一輛汽車的平均使用年限是12年，但輪胎卻是一個(gè)消耗品，在使用一段時(shí)間就需要更換。常見(jiàn)的充氣輪胎，由于爆胎，磨損或其他原因，每年都要丟棄大約2億個(gè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，尤其是可持續(xù)綠色發(fā)展，我們需要一款新型免充氣輪胎 - 3D打印輪胎。

大家不要簡(jiǎn)單的認(rèn)為3D打印只能用來(lái)制作輪胎的原型，用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證；或者用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工方式來(lái)制造輪胎模具。事實(shí)上，通過(guò)3D打印還能制作最終的輪胎產(chǎn)品，直接安裝在汽車上使用。

3D打印無(wú)氣輪胎不借助空氣壓力，而實(shí)現(xiàn)減震緩沖性能，將擁有免充氣、免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)省材料、減少浪費(fèi)和促進(jìn)更可持續(xù)等優(yōu)勢(shì)。

換上了這款輪胎，我們不僅不必經(jīng)常監(jiān)控輪胎的氣壓，而且也不用再擔(dān)心爆胎。另外，輪胎達(dá)到一定里程后，還可以使用3D打印機(jī)對(duì)其進(jìn)行翻新，使得輪胎能夠被重復(fù)使用。

介紹了這么多，這樣的3D打印無(wú)充氣輪胎可以去哪里買呢？據(jù)資源庫(kù)了解，最早有望在2024年從米其林購(gòu)買，在2030年左右，也可以買到固特異款。

接下來(lái)，我們就一起看看這2家輪胎巨頭是如何一步步推進(jìn)其3D打印輪胎開(kāi)發(fā)的。

米其林

2017年，米其林推出首款概念3D打印輪胎 - Vision Concept，由可回收的生物降解材料制成。該輪胎是無(wú)氣的，具有仿生結(jié)構(gòu)基于衍生設(shè)計(jì)的蜂窩狀圖案，并且可以根據(jù)天氣條件重新打印其胎面。

2019年，米其林與通用汽車合作在Vision概念輪胎的基礎(chǔ)上推出了首個(gè)原型3D打印輪胎 - Uptis Prototype，這是為當(dāng)今的乘用車重新設(shè)計(jì)的，適用于自動(dòng)駕駛、全電動(dòng)、共享汽車等?？梢詽M足其對(duì)輪胎進(jìn)行近乎零的維護(hù)，以最大限度地提高其運(yùn)營(yíng)能力。

這款“獨(dú)特的防穿刺輪胎系統(tǒng)”Uptis采用3D打印技術(shù)結(jié)合高強(qiáng)度樹脂材料，里面添加了玻璃纖維和復(fù)合橡膠制作胎面，圍繞鋁制車輪形成了一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。可以顯著減少爆胎次數(shù)，并且完成了在雪佛蘭Bolt EV等汽車的初步測(cè)試。

2021年，無(wú)氣Uptis輪胎的開(kāi)發(fā)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，并成功在更大范圍的公共道路上進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。在2021年慕尼黑IAA商用車展上，米其林首次將3D打印輪胎（Uptis）用在了家用汽車上。他們?cè)谝惠vMini電動(dòng)車上裝配了這種輪胎，并提供給人們?cè)嚦恕?br />
米其林的目標(biāo)是到2024年將這種輪胎用于乘用車，駕駛員將能夠3D打印胎面并根據(jù)駕駛、季節(jié)性天氣條件調(diào)整輪胎，并可以自我維護(hù)輪胎。

固特異

2018年，固特異推出首款3D打印環(huán)保概念輪胎 - Oxygene，采用SLS選擇性激光燒結(jié)技術(shù)，原材料為從廢棄輪胎里提取的橡膠粉。其最大亮點(diǎn)是生長(zhǎng)在輪胎壁內(nèi)的活苔蘚，通過(guò)生光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

2019年，固特異與Local Motors合作，為后者的Olli 3D打印電動(dòng)小巴士安裝測(cè)試固特異的3D打印無(wú)充氣輪胎 - NPT。據(jù)固特異稱，這也將是電動(dòng)巴士安裝的首個(gè)無(wú)氣輪胎，已完成了公路測(cè)試。

2021年，固特異已將其非充氣、無(wú)氣輪胎的測(cè)試擴(kuò)展到高性能電動(dòng)汽車，特斯拉Model 3配備了這款無(wú)氣輪胎并成功完成測(cè)試。這輛車能夠以高達(dá)88公里/小時(shí)的速度行駛。

固特異計(jì)劃將在2030年之前將免維護(hù)和無(wú)氣輪胎推向市場(chǎng)，而3D打印是其完成目標(biāo)的重要一部分。據(jù)資源庫(kù)了解，目前固特異約2%的生產(chǎn)是通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)的，并且有望進(jìn)一步加大應(yīng)用。

同時(shí)，固特異盧森堡輪胎新工廠今年已正式投入運(yùn)營(yíng)，作為一座數(shù)字工業(yè)4.0輪胎工廠，它的生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，也將進(jìn)一步加速3D打印無(wú)氣輪胎的生產(chǎn)。

前面介紹了下一代無(wú)氣輪胎的優(yōu)勢(shì)和制造廠家，那么為什么這樣一款性能優(yōu)越的輪胎還有等好幾年才能上市？

傳統(tǒng)充氣輪胎的特性是有緩沖性能和低滾動(dòng)阻力，無(wú)論是輪胎的抓地力、安全舒適、乘坐安靜性都非常的不錯(cuò)。而在使用無(wú)氣輪胎的過(guò)程中，將放棄很多駕駛舒適性：懸架、左右剛度和滾動(dòng)阻力。事實(shí)證明，讓無(wú)氣輪胎像充氣輪胎一樣工作是很困難的，這就是為什么3D打印輪胎需要很長(zhǎng)時(shí)間才能問(wèn)世。

不只是能用，還需要讓無(wú)氣輪胎做到和充氣輪胎一樣的舒適性，安全性才能真正進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)這一難題得到解決，那么3D打印無(wú)氣輪胎的市場(chǎng)前景將是巨大的，將是未來(lái)輪胎市場(chǎng)的主力軍。

注：本文圖片皆來(lái)著網(wǎng)絡(luò)。

被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”之一的美國(guó)固特異和法國(guó)米其林都擁有百年輪胎史，如今它們都把目光放在了下一代輪胎 - 無(wú)充氣輪胎。

一輛汽車的平均使用年限是12年，但輪胎卻是一個(gè)消耗品，在使用一段時(shí)間就需要更換。常見(jiàn)的充氣輪胎，由于爆胎，磨損或其他原因，每年都要丟棄大約2億個(gè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，尤其是可持續(xù)綠色發(fā)展，我們需要一款新型免充氣輪胎 - 3D打印輪胎。

大家不要簡(jiǎn)單的認(rèn)為3D打印只能用來(lái)制作輪胎的原型，用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證；或者用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工方式來(lái)制造輪胎模具。事實(shí)上，通過(guò)3D打印還能制作最終的輪胎產(chǎn)品，直接安裝在汽車上使用。

3D打印無(wú)氣輪胎不借助空氣壓力，而實(shí)現(xiàn)減震緩沖性能，將擁有免充氣、免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)省材料、減少浪費(fèi)和促進(jìn)更可持續(xù)等優(yōu)勢(shì)。

換上了這款輪胎，我們不僅不必經(jīng)常監(jiān)控輪胎的氣壓，而且也不用再擔(dān)心爆胎。另外，輪胎達(dá)到一定里程后，還可以使用3D打印機(jī)對(duì)其進(jìn)行翻新，使得輪胎能夠被重復(fù)使用。

介紹了這么多，這樣的3D打印無(wú)充氣輪胎可以去哪里買呢？據(jù)資源庫(kù)了解，最早有望在2024年從米其林購(gòu)買，在2030年左右，也可以買到固特異款。

接下來(lái)，我們就一起看看這2家輪胎巨頭是如何一步步推進(jìn)其3D打印輪胎開(kāi)發(fā)的。

米其林

2017年，米其林推出首款概念3D打印輪胎 - Vision Concept，由可回收的生物降解材料制成。該輪胎是無(wú)氣的，具有仿生結(jié)構(gòu)基于衍生設(shè)計(jì)的蜂窩狀圖案，并且可以根據(jù)天氣條件重新打印其胎面。

2019年，米其林與通用汽車合作在Vision概念輪胎的基礎(chǔ)上推出了首個(gè)原型3D打印輪胎 - Uptis Prototype，這是為當(dāng)今的乘用車重新設(shè)計(jì)的，適用于自動(dòng)駕駛、全電動(dòng)、共享汽車等?？梢詽M足其對(duì)輪胎進(jìn)行近乎零的維護(hù)，以最大限度地提高其運(yùn)營(yíng)能力。

這款“獨(dú)特的防穿刺輪胎系統(tǒng)”Uptis采用3D打印技術(shù)結(jié)合高強(qiáng)度樹脂材料，里面添加了玻璃纖維和復(fù)合橡膠制作胎面，圍繞鋁制車輪形成了一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。可以顯著減少爆胎次數(shù)，并且完成了在雪佛蘭Bolt EV等汽車的初步測(cè)試。

2021年，無(wú)氣Uptis輪胎的開(kāi)發(fā)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，并成功在更大范圍的公共道路上進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。在2021年慕尼黑IAA商用車展上，米其林首次將3D打印輪胎（Uptis）用在了家用汽車上。他們?cè)谝惠vMini電動(dòng)車上裝配了這種輪胎，并提供給人們?cè)嚦恕?br />
米其林的目標(biāo)是到2024年將這種輪胎用于乘用車，駕駛員將能夠3D打印胎面并根據(jù)駕駛、季節(jié)性天氣條件調(diào)整輪胎，并可以自我維護(hù)輪胎。

固特異

2018年，固特異推出首款3D打印環(huán)保概念輪胎 - Oxygene，采用SLS選擇性激光燒結(jié)技術(shù)，原材料為從廢棄輪胎里提取的橡膠粉。其最大亮點(diǎn)是生長(zhǎng)在輪胎壁內(nèi)的活苔蘚，通過(guò)生光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

2019年，固特異與Local Motors合作，為后者的Olli 3D打印電動(dòng)小巴士安裝測(cè)試固特異的3D打印無(wú)充氣輪胎 - NPT。據(jù)固特異稱，這也將是電動(dòng)巴士安裝的首個(gè)無(wú)氣輪胎，已完成了公路測(cè)試。

2021年，固特異已將其非充氣、無(wú)氣輪胎的測(cè)試擴(kuò)展到高性能電動(dòng)汽車，特斯拉Model 3配備了這款無(wú)氣輪胎并成功完成測(cè)試。這輛車能夠以高達(dá)88公里/小時(shí)的速度行駛。

固特異計(jì)劃將在2030年之前將免維護(hù)和無(wú)氣輪胎推向市場(chǎng)，而3D打印是其完成目標(biāo)的重要一部分。據(jù)資源庫(kù)了解，目前固特異約2%的生產(chǎn)是通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)的，并且有望進(jìn)一步加大應(yīng)用。

同時(shí)，固特異盧森堡輪胎新工廠今年已正式投入運(yùn)營(yíng)，作為一座數(shù)字工業(yè)4.0輪胎工廠，它的生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，也將進(jìn)一步加速3D打印無(wú)氣輪胎的生產(chǎn)。

前面介紹了下一代無(wú)氣輪胎的優(yōu)勢(shì)和制造廠家，那么為什么這樣一款性能優(yōu)越的輪胎還有等好幾年才能上市？

傳統(tǒng)充氣輪胎的特性是有緩沖性能和低滾動(dòng)阻力，無(wú)論是輪胎的抓地力、安全舒適、乘坐安靜性都非常的不錯(cuò)。而在使用無(wú)氣輪胎的過(guò)程中，將放棄很多駕駛舒適性：懸架、左右剛度和滾動(dòng)阻力。事實(shí)證明，讓無(wú)氣輪胎像充氣輪胎一樣工作是很困難的，這就是為什么3D打印輪胎需要很長(zhǎng)時(shí)間才能問(wèn)世。

不只是能用，還需要讓無(wú)氣輪胎做到和充氣輪胎一樣的舒適性，安全性才能真正進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)這一難題得到解決，那么3D打印無(wú)氣輪胎的市場(chǎng)前景將是巨大的，將是未來(lái)輪胎市場(chǎng)的主力軍。

注：本文圖片皆來(lái)著網(wǎng)絡(luò)。