Materialise瑪瑞斯憑借其30年3D打印的經(jīng)驗，結(jié)合對于飛機制造和維修中低關(guān)鍵性零件的研究探索，推出了《飛機中低關(guān)鍵性零件的采購：增材制造為航空航天供應(yīng)鏈管理提供機遇》白皮書，探討了飛機制造商和維修商（MRO）借助增材制造（AM）加強和精簡供應(yīng)商基礎(chǔ)的方式，以及他們能如何按照需求靈活采購飛機零件，以節(jié)約成本。

本篇白皮書由Materialise瑪瑞斯公司的航空航天團(tuán)隊撰寫，對AM零件制造的供應(yīng)鏈優(yōu)勢和機遇進(jìn)行了概述，并提供指南以供從業(yè)人員快速上手。

《飛機中低關(guān)鍵性零件的采購》探討了以下幾點：

1，增材制造在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢

種類繁多的供應(yīng)商、僵化死板的供應(yīng)鏈、遙遙無期的交貨時間和使用無當(dāng)?shù)睦速M，這些都是航空航天業(yè)中的維修和制造在供應(yīng)鏈中的問題。

經(jīng)過認(rèn)證的增材制造能夠輕松解決這些問題，步驟簡單，過程安全，修復(fù)航空供應(yīng)鏈中的主要漏洞不再遙不可及。與其他一些AM創(chuàng)新領(lǐng)域不同，這種商業(yè)案例很簡單，在現(xiàn)有的采購流程和購買理論下也能輕松實現(xiàn)。

2，增材制造在典型零件、數(shù)量和成本方面的優(yōu)勢

在不改變現(xiàn)有的采購流程和購買方式的情況下，增材制造在零件、數(shù)量和成本等方面的優(yōu)勢顯而易見：

• 從簡如一：單個供應(yīng)商提供更多零件
• 供應(yīng)快速：交貨時間較短，使您在計劃時間之內(nèi)游刃有余
• 降低成本：低成本的一次性零件和小批量零件
• 倉儲量最小化：只儲存所需之物
• 供應(yīng)鏈去風(fēng)險化：打印地點不受限
  

3，增材制造的運行方式和注意事項

許多機艙部件看似不起眼，但這些也是固定飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重要組成部分。而這些部件目前正是航空航天產(chǎn)業(yè)打印最熱門的低關(guān)鍵性部件。

所以我們的想法是：最好從最不起眼的零件著手。有一些零件通常需要小批量生產(chǎn)，因為它們只用于特定的某架飛機或其內(nèi)部裝修的一些特定工作，或者僅僅是因為破損所以必須在維修中被替換。

傳統(tǒng)工藝（如注塑）將每次運作的零件都看作不同的一部分，每個零件都來自于不同的供應(yīng)商，這就使得維修商需要從各類供應(yīng)商處進(jìn)行訂購。但經(jīng)過認(rèn)證的AM供應(yīng)商會將這些零件統(tǒng)一視為一個訂單，實現(xiàn)“多零件交付”。這對維修商來說尤為重要，他們可以按飛機（而不是按部件）以混合運行和按需訂購的方式向同一供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一訂購。

4，增材制造在其他方面的優(yōu)勢

AM對飛機零件成本的減少主要是通過推動制作工藝的升級做到的。推動升級速度能夠帶來的好處還不僅如此，它的優(yōu)勢還有：

• 輕量化：3D打印使能使你將材料精準(zhǔn)地置于所需之處，并且只放在所需之處。這可以使結(jié)構(gòu)變輕，同時減少材料的浪費。
• 迭代改進(jìn)：隨著時間的推移，當(dāng)支架斷裂次數(shù)更多時，該支架就很容易進(jìn)化升級，這樣的進(jìn)化會接連進(jìn)行。
• 部件集成：您可以借助AM打印出更加復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，包括將多個部件集為一體；這使組裝過程和回收過程變得更加簡單。
  

Materialise2022年航空航天《飛機中低關(guān)鍵性零件的采購》白皮書可點擊以下附件下載。

附件：飛機中低關(guān)鍵性零件的采購》白皮書.pdf

2022-1-14 09:30 上傳

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Materialise瑪瑞斯憑借其30年3D打印的經(jīng)驗，結(jié)合對于飛機制造和維修中低關(guān)鍵性零件的研究探索，推出了《飛機中低關(guān)鍵性零件的采購：增材制造為航空航天供應(yīng)鏈管理提供機遇》白皮書，探討了飛機制造商和維修商（MRO）借助增材制造（AM）加強和精簡供應(yīng)商基礎(chǔ)的方式，以及他們能如何按照需求靈活采購飛機零件，以節(jié)約成本。

本篇白皮書由Materialise瑪瑞斯公司的航空航天團(tuán)隊撰寫，對AM零件制造的供應(yīng)鏈優(yōu)勢和機遇進(jìn)行了概述，并提供指南以供從業(yè)人員快速上手。

《飛機中低關(guān)鍵性零件的采購》探討了以下幾點：

1，增材制造在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢

種類繁多的供應(yīng)商、僵化死板的供應(yīng)鏈、遙遙無期的交貨時間和使用無當(dāng)?shù)睦速M，這些都是航空航天業(yè)中的維修和制造在供應(yīng)鏈中的問題。

經(jīng)過認(rèn)證的增材制造能夠輕松解決這些問題，步驟簡單，過程安全，修復(fù)航空供應(yīng)鏈中的主要漏洞不再遙不可及。與其他一些AM創(chuàng)新領(lǐng)域不同，這種商業(yè)案例很簡單，在現(xiàn)有的采購流程和購買理論下也能輕松實現(xiàn)。

2，增材制造在典型零件、數(shù)量和成本方面的優(yōu)勢

在不改變現(xiàn)有的采購流程和購買方式的情況下，增材制造在零件、數(shù)量和成本等方面的優(yōu)勢顯而易見：

• 從簡如一：單個供應(yīng)商提供更多零件
• 供應(yīng)快速：交貨時間較短，使您在計劃時間之內(nèi)游刃有余
• 降低成本：低成本的一次性零件和小批量零件
• 倉儲量最小化：只儲存所需之物
• 供應(yīng)鏈去風(fēng)險化：打印地點不受限
  

3，增材制造的運行方式和注意事項

許多機艙部件看似不起眼，但這些也是固定飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重要組成部分。而這些部件目前正是航空航天產(chǎn)業(yè)打印最熱門的低關(guān)鍵性部件。

所以我們的想法是：最好從最不起眼的零件著手。有一些零件通常需要小批量生產(chǎn)，因為它們只用于特定的某架飛機或其內(nèi)部裝修的一些特定工作，或者僅僅是因為破損所以必須在維修中被替換。

傳統(tǒng)工藝（如注塑）將每次運作的零件都看作不同的一部分，每個零件都來自于不同的供應(yīng)商，這就使得維修商需要從各類供應(yīng)商處進(jìn)行訂購。但經(jīng)過認(rèn)證的AM供應(yīng)商會將這些零件統(tǒng)一視為一個訂單，實現(xiàn)“多零件交付”。這對維修商來說尤為重要，他們可以按飛機（而不是按部件）以混合運行和按需訂購的方式向同一供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一訂購。

4，增材制造在其他方面的優(yōu)勢

AM對飛機零件成本的減少主要是通過推動制作工藝的升級做到的。推動升級速度能夠帶來的好處還不僅如此，它的優(yōu)勢還有：

• 輕量化：3D打印使能使你將材料精準(zhǔn)地置于所需之處，并且只放在所需之處。這可以使結(jié)構(gòu)變輕，同時減少材料的浪費。
• 迭代改進(jìn)：隨著時間的推移，當(dāng)支架斷裂次數(shù)更多時，該支架就很容易進(jìn)化升級，這樣的進(jìn)化會接連進(jìn)行。
• 部件集成：您可以借助AM打印出更加復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，包括將多個部件集為一體；這使組裝過程和回收過程變得更加簡單。
  

Materialise2022年航空航天《飛機中低關(guān)鍵性零件的采購》白皮書可點擊以下附件下載。

附件：飛機中低關(guān)鍵性零件的采購》白皮書.pdf

2022-1-14 09:30 上傳

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