瑞典航空航天和國(guó)防公司薩博（Saab）首次在鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機(jī)的外部試飛了一個(gè) 3D 打印的替換部件。本次試飛于今年 3 月 19 日在瑞典 Linkping 工廠上空試飛，本次試飛的成功會(huì)讓更多的 3D 打印部件用于戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)備維修中。

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，除了飛行員嫻熟的技術(shù)和能力之外，如何確保作戰(zhàn)飛機(jī)有充足的備件來(lái)修復(fù)戰(zhàn)損或不可避免的磨損也是重要緩解，從而保持作戰(zhàn)飛機(jī)從前方作戰(zhàn)基地飛行。而很多時(shí)候，機(jī)械師們往往只能即興發(fā)揮或從幾架飛機(jī)上偷取零件來(lái)保持一架飛機(jī)的飛行。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，薩博公司和 AMEXCI 財(cái)團(tuán)從 2018 年起就開(kāi)始了 Battlefield Damage Repair 項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用 3D 打印技術(shù)作為一種在現(xiàn)場(chǎng)快速生產(chǎn)備件的方法，這樣飛機(jī)就可以完成任務(wù)或飛回維修基地進(jìn)行更廣泛的維修。

在最近的測(cè)試中，機(jī)身外部的一個(gè)維修艙門(mén)被替換成了3D打印版本。因?yàn)闆](méi)有該部件的數(shù)字模型，所以在用PA2200尼龍打印出該部件之前，必須先進(jìn)行定制掃描，PA2200尼龍是一種高端、高強(qiáng)度的聚合物，不僅價(jià)格低廉，而且耐化學(xué)和紫外線。通過(guò)對(duì)零件進(jìn)行掃描，可以制作出與該個(gè)別機(jī)身原件完全吻合的復(fù)制品。

測(cè)試計(jì)劃的下一步將是確保3D打印的備用件滿足適航要求，以及尋找PA2200的替代品，使其更具靈活性，并能更好地抵御高空飛行的嚴(yán)寒。與此同時(shí)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在努力生產(chǎn)一種可安裝在集裝箱中的3D打印系統(tǒng)，以便部署到前方基地。

支持 Gripen C/D 的合同經(jīng)理、開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理 Hkan Stake 表示：“飛行后對(duì)艙門(mén)的初步檢查非常積極，顯示飛行中沒(méi)有發(fā)生視覺(jué)結(jié)構(gòu)變化。這種方法的潛力意味著，現(xiàn)場(chǎng)的維修人員可以獲得單獨(dú)安裝的備件，你不再需要求助于緊急修復(fù)，也不必為了他們的零件而吞噬其他故障飛機(jī)，同時(shí)也進(jìn)一步減少了部署時(shí)攜帶的少量零件。這也減少了維修中損失的作業(yè)時(shí)間”。

來(lái)源：cnBeta

瑞典航空航天和國(guó)防公司薩博（Saab）首次在鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機(jī)的外部試飛了一個(gè) 3D 打印的替換部件。本次試飛于今年 3 月 19 日在瑞典 Linkping 工廠上空試飛，本次試飛的成功會(huì)讓更多的 3D 打印部件用于戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)備維修中。

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，除了飛行員嫻熟的技術(shù)和能力之外，如何確保作戰(zhàn)飛機(jī)有充足的備件來(lái)修復(fù)戰(zhàn)損或不可避免的磨損也是重要緩解，從而保持作戰(zhàn)飛機(jī)從前方作戰(zhàn)基地飛行。而很多時(shí)候，機(jī)械師們往往只能即興發(fā)揮或從幾架飛機(jī)上偷取零件來(lái)保持一架飛機(jī)的飛行。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，薩博公司和 AMEXCI 財(cái)團(tuán)從 2018 年起就開(kāi)始了 Battlefield Damage Repair 項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用 3D 打印技術(shù)作為一種在現(xiàn)場(chǎng)快速生產(chǎn)備件的方法，這樣飛機(jī)就可以完成任務(wù)或飛回維修基地進(jìn)行更廣泛的維修。

在最近的測(cè)試中，機(jī)身外部的一個(gè)維修艙門(mén)被替換成了3D打印版本。因?yàn)闆](méi)有該部件的數(shù)字模型，所以在用PA2200尼龍打印出該部件之前，必須先進(jìn)行定制掃描，PA2200尼龍是一種高端、高強(qiáng)度的聚合物，不僅價(jià)格低廉，而且耐化學(xué)和紫外線。通過(guò)對(duì)零件進(jìn)行掃描，可以制作出與該個(gè)別機(jī)身原件完全吻合的復(fù)制品。

測(cè)試計(jì)劃的下一步將是確保3D打印的備用件滿足適航要求，以及尋找PA2200的替代品，使其更具靈活性，并能更好地抵御高空飛行的嚴(yán)寒。與此同時(shí)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在努力生產(chǎn)一種可安裝在集裝箱中的3D打印系統(tǒng)，以便部署到前方基地。

支持 Gripen C/D 的合同經(jīng)理、開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理 Hkan Stake 表示：“飛行后對(duì)艙門(mén)的初步檢查非常積極，顯示飛行中沒(méi)有發(fā)生視覺(jué)結(jié)構(gòu)變化。這種方法的潛力意味著，現(xiàn)場(chǎng)的維修人員可以獲得單獨(dú)安裝的備件，你不再需要求助于緊急修復(fù)，也不必為了他們的零件而吞噬其他故障飛機(jī)，同時(shí)也進(jìn)一步減少了部署時(shí)攜帶的少量零件。這也減少了維修中損失的作業(yè)時(shí)間”。

來(lái)源：cnBeta