經(jīng)歷了2013年的蓬勃火熱和2014年的股價(jià)大挫，全球3D打印市場(chǎng)的主要玩家近兩年進(jìn)入了訂單和融資回暖的軌道。2月21日，在上海舉行的TCT亞洲3D打印、增材制造展覽會(huì)（TCT Asia 2019）期間，全球最大3D打印公司Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)理安志杰（Michael Agam）告訴記者，與2013年紙上談兵的火熱不同，3D打印眼下的這一波發(fā)展基礎(chǔ)更為堅(jiān)實(shí)。

“2013年到2015年，大家的反應(yīng)更多是‘3D打印很酷，那我們買臺(tái)打印機(jī)吧’，但是缺乏堅(jiān)實(shí)的理解和應(yīng)用。如今的用戶仍待了解如何用3D打印技術(shù)來解決問題和滿足需求。”

“今年的展會(huì)充分反映了中國市場(chǎng)的變化，企業(yè)不再炫技，而是推介‘真正的應(yīng)用’。中國市場(chǎng)雖然在采用率和適應(yīng)性上和歐美仍有差距，但這一差距正在被快速彌合?！卑仓窘苷f道。

不過，他也注意到3D打印技術(shù)進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，會(huì)面臨著一些獨(dú)特的挑戰(zhàn)。中國是個(gè)成熟的制造業(yè)大國，客戶對(duì)產(chǎn)業(yè)的每一環(huán)都十分熟悉，因此關(guān)注所謂的“總擁有成本”（TCO），即考量在一定時(shí)間范圍內(nèi)獲得某項(xiàng)設(shè)備相關(guān)聯(lián)的所有直接成本和間接成本。相比起來，歐洲企業(yè)更多地將成本視為有得有失的動(dòng)態(tài)平衡。

針對(duì)敏感于總擁有成本的中國客戶，Stratasys將部分打印材料的成本降低了70%。

此外，中國市場(chǎng)面臨的另一大主要挑戰(zhàn)是知識(shí)的缺乏。中國雖然在傳統(tǒng)制造業(yè)累積了大量經(jīng)驗(yàn)和人才，但目前緊缺3D打印方面的工程師隊(duì)伍。

“Stratasys在努力地幫助提升行業(yè)內(nèi)的知識(shí)水平，中國政府也很支持。今年3月份，Stratasys將在四川大學(xué)匹茲堡學(xué)院為學(xué)生開授3D打印課程并提供認(rèn)證。” 安志杰說道。

越復(fù)雜，越靈活

與傳統(tǒng)的切削加工“做減法”不同，3D打?。ㄔ霾闹圃欤┠嫫涞蓝?，通過逐層增加材料的方式制造三維實(shí)體物件，具有快速成型、高度靈活、節(jié)約成本的優(yōu)勢(shì)。它并不在乎幾何圖形有多復(fù)雜，相反，越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可能由于鏤空越多，用料越少、成本更低，這與傳統(tǒng)生產(chǎn)恰恰相反。

在此次TCT展會(huì)上，Stratasys面向其F123系列3D打印機(jī)推出FDM TPU 92A彈性體材料。這是一種高彈的熱塑性聚氨酯，肖氏硬度值為92，具有良好的柔韌性和拉伸性以及耐磨性和抗撕裂性。打印出來的彈性體部件可拉長(zhǎng)至原來的5倍，而與其水平最接近的競(jìng)品僅能拉長(zhǎng)至原來的3.5倍。

該材料還采用了獨(dú)特的可溶性支撐，部件制作完成后，可以溶去支撐結(jié)構(gòu)，并且整個(gè)打印過程無需人工介入，大幅降低時(shí)間與人工成本，最終實(shí)現(xiàn)單部件總成本遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上的競(jìng)品。

安志杰介紹道，用戶借此可以高效、精確地構(gòu)建各種大型部件和含懸臂結(jié)構(gòu)、空腔結(jié)構(gòu)和復(fù)雜幾何體的部件，設(shè)計(jì)小巧、簡(jiǎn)單的形狀，并制造介于二者之間的部件。典型應(yīng)用包括柔性軟管、導(dǎo)管、進(jìn)氣管、密封件、防護(hù)罩和減震器等。

打開消費(fèi)市場(chǎng)

自由度是3D打印最顯著的優(yōu)勢(shì)之一，3D打印應(yīng)用因此最早在原型設(shè)計(jì)上推廣開來，也給一些客戶留下了“只能打印玩具”的印象。

事實(shí)上，盡管3D打印目前最大的應(yīng)用領(lǐng)域仍是原型制作，縮短從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證到推向市場(chǎng)的供應(yīng)鏈，但在終端生產(chǎn)上的應(yīng)用已經(jīng)起步，尤其是對(duì)低產(chǎn)量、高價(jià)值的零部件而言。典型的案例包括知名化妝品商家的限量版包裝等。

安志杰認(rèn)為：“3D打印技術(shù)正在打開消費(fèi)市場(chǎng)，這也是我對(duì)中國市場(chǎng)的觀察。雖有挑戰(zhàn)，但這是行業(yè)發(fā)展的大方向?！?br />
Stratasys此次推出了立體像素級(jí)3D打印解決方案，允許用戶在CAD范圍以外對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行立體像素級(jí)別的控制。GrabCAD Voxel Print 提供了一種全新的“設(shè)計(jì)到制造”架構(gòu)，而 J750 3D打印機(jī)通過控制每個(gè)體素的材料配比、顏色值、肖氏硬度等，從而實(shí)現(xiàn)彩色3D打印產(chǎn)品的逼真外觀，呈現(xiàn)出漸變色、木質(zhì)紋理等特殊效果和不同材料特性的樣件。

立體像素級(jí)打印結(jié)合此前Stratasys此前開發(fā)的一種全透明打印材料，能打印出一種彩繪浮雕般的炫麗效果。安志杰介紹道，去年Stratasys就與某知名汽車制造商聯(lián)合推出了定制化汽車零件，運(yùn)用到類似的元素。

車主能夠?qū)Σ糠制嚵悴考M(jìn)行菜單式選擇，3D打印公司完成訂單后返回到汽車經(jīng)銷商處，讓車主實(shí)現(xiàn)在一定程度上自己決定愛車的外觀。

“這是Stratasys首次接觸B2C的商業(yè)模式，直接打印用戶接觸到的終端零件。這可以啟發(fā)許多的行業(yè)，比如讓客戶定制自己的廚房等?！?br />
這會(huì)在很大程度上影響制造業(yè)的發(fā)展。隨著新產(chǎn)品設(shè)計(jì)迭代的速度變快，消費(fèi)者的興趣瞬息萬變，不斷尋找新的事物。汽車廠商的模型從以前的平均5年一換升級(jí)到了平均2年一換，這也是3D打印在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的重要原因。

安志杰還透露Stratasys正在研發(fā)的金屬3D打印機(jī)是一款“革命性的產(chǎn)品”，總體成本將比市場(chǎng)上現(xiàn)有的同類產(chǎn)品降低5至10倍，而打印速度提升5至10被。30年前，Stratasys的創(chuàng)始人申請(qǐng)并獲得了FDM（Fused Deposition Modeling，熔融沉積成型）技術(shù)專利，迄今為止這仍是3D打印最核心的技術(shù)之一。而借助金屬3D打印，Stratasys期待能在汽車、航空甚至醫(yī)療領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一部分定制化、輕量化和復(fù)雜零件的小批量生產(chǎn)。這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)最早將于2020年初上市。

經(jīng)歷了2013年的蓬勃火熱和2014年的股價(jià)大挫，全球3D打印市場(chǎng)的主要玩家近兩年進(jìn)入了訂單和融資回暖的軌道。2月21日，在上海舉行的TCT亞洲3D打印、增材制造展覽會(huì)（TCT Asia 2019）期間，全球最大3D打印公司Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)理安志杰（Michael Agam）告訴記者，與2013年紙上談兵的火熱不同，3D打印眼下的這一波發(fā)展基礎(chǔ)更為堅(jiān)實(shí)。

“2013年到2015年，大家的反應(yīng)更多是‘3D打印很酷，那我們買臺(tái)打印機(jī)吧’，但是缺乏堅(jiān)實(shí)的理解和應(yīng)用。如今的用戶仍待了解如何用3D打印技術(shù)來解決問題和滿足需求。”

“今年的展會(huì)充分反映了中國市場(chǎng)的變化，企業(yè)不再炫技，而是推介‘真正的應(yīng)用’。中國市場(chǎng)雖然在采用率和適應(yīng)性上和歐美仍有差距，但這一差距正在被快速彌合?！卑仓窘苷f道。

不過，他也注意到3D打印技術(shù)進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，會(huì)面臨著一些獨(dú)特的挑戰(zhàn)。中國是個(gè)成熟的制造業(yè)大國，客戶對(duì)產(chǎn)業(yè)的每一環(huán)都十分熟悉，因此關(guān)注所謂的“總擁有成本”（TCO），即考量在一定時(shí)間范圍內(nèi)獲得某項(xiàng)設(shè)備相關(guān)聯(lián)的所有直接成本和間接成本。相比起來，歐洲企業(yè)更多地將成本視為有得有失的動(dòng)態(tài)平衡。

針對(duì)敏感于總擁有成本的中國客戶，Stratasys將部分打印材料的成本降低了70%。

此外，中國市場(chǎng)面臨的另一大主要挑戰(zhàn)是知識(shí)的缺乏。中國雖然在傳統(tǒng)制造業(yè)累積了大量經(jīng)驗(yàn)和人才，但目前緊缺3D打印方面的工程師隊(duì)伍。

“Stratasys在努力地幫助提升行業(yè)內(nèi)的知識(shí)水平，中國政府也很支持。今年3月份，Stratasys將在四川大學(xué)匹茲堡學(xué)院為學(xué)生開授3D打印課程并提供認(rèn)證。” 安志杰說道。

越復(fù)雜，越靈活

與傳統(tǒng)的切削加工“做減法”不同，3D打?。ㄔ霾闹圃欤┠嫫涞蓝?，通過逐層增加材料的方式制造三維實(shí)體物件，具有快速成型、高度靈活、節(jié)約成本的優(yōu)勢(shì)。它并不在乎幾何圖形有多復(fù)雜，相反，越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可能由于鏤空越多，用料越少、成本更低，這與傳統(tǒng)生產(chǎn)恰恰相反。

在此次TCT展會(huì)上，Stratasys面向其F123系列3D打印機(jī)推出FDM TPU 92A彈性體材料。這是一種高彈的熱塑性聚氨酯，肖氏硬度值為92，具有良好的柔韌性和拉伸性以及耐磨性和抗撕裂性。打印出來的彈性體部件可拉長(zhǎng)至原來的5倍，而與其水平最接近的競(jìng)品僅能拉長(zhǎng)至原來的3.5倍。

該材料還采用了獨(dú)特的可溶性支撐，部件制作完成后，可以溶去支撐結(jié)構(gòu)，并且整個(gè)打印過程無需人工介入，大幅降低時(shí)間與人工成本，最終實(shí)現(xiàn)單部件總成本遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上的競(jìng)品。

安志杰介紹道，用戶借此可以高效、精確地構(gòu)建各種大型部件和含懸臂結(jié)構(gòu)、空腔結(jié)構(gòu)和復(fù)雜幾何體的部件，設(shè)計(jì)小巧、簡(jiǎn)單的形狀，并制造介于二者之間的部件。典型應(yīng)用包括柔性軟管、導(dǎo)管、進(jìn)氣管、密封件、防護(hù)罩和減震器等。

打開消費(fèi)市場(chǎng)

自由度是3D打印最顯著的優(yōu)勢(shì)之一，3D打印應(yīng)用因此最早在原型設(shè)計(jì)上推廣開來，也給一些客戶留下了“只能打印玩具”的印象。

事實(shí)上，盡管3D打印目前最大的應(yīng)用領(lǐng)域仍是原型制作，縮短從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證到推向市場(chǎng)的供應(yīng)鏈，但在終端生產(chǎn)上的應(yīng)用已經(jīng)起步，尤其是對(duì)低產(chǎn)量、高價(jià)值的零部件而言。典型的案例包括知名化妝品商家的限量版包裝等。

安志杰認(rèn)為：“3D打印技術(shù)正在打開消費(fèi)市場(chǎng)，這也是我對(duì)中國市場(chǎng)的觀察。雖有挑戰(zhàn)，但這是行業(yè)發(fā)展的大方向?！?br />
Stratasys此次推出了立體像素級(jí)3D打印解決方案，允許用戶在CAD范圍以外對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行立體像素級(jí)別的控制。GrabCAD Voxel Print 提供了一種全新的“設(shè)計(jì)到制造”架構(gòu)，而 J750 3D打印機(jī)通過控制每個(gè)體素的材料配比、顏色值、肖氏硬度等，從而實(shí)現(xiàn)彩色3D打印產(chǎn)品的逼真外觀，呈現(xiàn)出漸變色、木質(zhì)紋理等特殊效果和不同材料特性的樣件。

立體像素級(jí)打印結(jié)合此前Stratasys此前開發(fā)的一種全透明打印材料，能打印出一種彩繪浮雕般的炫麗效果。安志杰介紹道，去年Stratasys就與某知名汽車制造商聯(lián)合推出了定制化汽車零件，運(yùn)用到類似的元素。

車主能夠?qū)Σ糠制嚵悴考M(jìn)行菜單式選擇，3D打印公司完成訂單后返回到汽車經(jīng)銷商處，讓車主實(shí)現(xiàn)在一定程度上自己決定愛車的外觀。

“這是Stratasys首次接觸B2C的商業(yè)模式，直接打印用戶接觸到的終端零件。這可以啟發(fā)許多的行業(yè)，比如讓客戶定制自己的廚房等?！?br />
這會(huì)在很大程度上影響制造業(yè)的發(fā)展。隨著新產(chǎn)品設(shè)計(jì)迭代的速度變快，消費(fèi)者的興趣瞬息萬變，不斷尋找新的事物。汽車廠商的模型從以前的平均5年一換升級(jí)到了平均2年一換，這也是3D打印在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的重要原因。

安志杰還透露Stratasys正在研發(fā)的金屬3D打印機(jī)是一款“革命性的產(chǎn)品”，總體成本將比市場(chǎng)上現(xiàn)有的同類產(chǎn)品降低5至10倍，而打印速度提升5至10被。30年前，Stratasys的創(chuàng)始人申請(qǐng)并獲得了FDM（Fused Deposition Modeling，熔融沉積成型）技術(shù)專利，迄今為止這仍是3D打印最核心的技術(shù)之一。而借助金屬3D打印，Stratasys期待能在汽車、航空甚至醫(yī)療領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一部分定制化、輕量化和復(fù)雜零件的小批量生產(chǎn)。這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)最早將于2020年初上市。