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.1R整車重量?jī)H有7.5KG，這可能是目前速度最快的自行車，被稱為“兩輪鈦合金超級(jí)跑車”。 據(jù)了解，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)4年的研發(fā)，阿斯頓·馬丁與英國(guó)自行車制造商J.Laverack攜手打造了一輛無與倫比的公路自行車：.1R。上個(gè)月 ...

最近在德國(guó)法蘭克福舉行的Eurobike活動(dòng)上，意大利知名電動(dòng)自行車制造商Thork展示了即將發(fā)布的碳纖維全懸架電動(dòng)山地自行車的原型。但由于用碳纖維制作原型顯然非常耗時(shí)且成本高昂，因此Thork選擇使用3D打印技術(shù)制作了 ...

在工業(yè)4.0的浪潮中，3D打印技術(shù)正以其無與倫比的優(yōu)勢(shì)改變著制造業(yè)的面貌。汽車制造作為工業(yè)的重要組成部分，也在積極探索3D打印在快速原型制作、零部件生產(chǎn)和個(gè)性化定制等方面的應(yīng)用。今天，我們將深入探討KEXCELLED ...

499P是法拉利全新的勒芒超級(jí)跑車的名稱，法拉利將從2023年起以最高級(jí)別參加國(guó)際汽聯(lián)WEC比賽，這個(gè)名稱讓人聯(lián)想到躍馬制造商的歷史。這標(biāo)志著法拉利在上一次參加勒芒比賽之后的50年重返萊芒。 考慮到名稱中的P代表原 ...

德國(guó)鐵路公司（DB）在使用3D打印技術(shù)方面取得了重要里程碑，通過生產(chǎn)100,000個(gè)備件展現(xiàn)了其對(duì)列車維護(hù)的變革性影響。 自2015年起，DB開始采用3D打印技術(shù)，最初用于生產(chǎn)一些簡(jiǎn)單的塑料零件，如衣鉤。而最近，該公司 ...

當(dāng)我們提到3D打印汽車時(shí)，很可能還停留在塑料外觀配飾上；如今，汽車的變速箱也能通過3D打印制作了。 2023年3月16日，據(jù)資源庫了解，近日，3D打印超級(jí)跑車制造商Czinger Vehicles宣布推出了首款3D打印汽車變速箱。C ...

西班牙專業(yè)自行車制造商Angel Cycle Works推出了Heaven，一款采用3D打印制成的鈦合金自行車。據(jù)稱這款“超級(jí)自行車”可以滿足礫石、公路、比賽等多種需求，售價(jià)在9,600至17,300歐元之間（約7-12萬元人民幣）。 手工 ...

汽車制造商都爭(zhēng)先恐后地想在電動(dòng)車業(yè)務(wù)有一番作為，而誰能盡早解決關(guān)鍵部件“電池”的問題，誰就擁有更多主動(dòng)權(quán)。而3D打印電池或許將是一個(gè)重要的突破口，Sakuu一步步走來，終于要把這項(xiàng)新技術(shù)落地了。 當(dāng)提到電動(dòng) ...

近日，賓利穆萊納Batur車型發(fā)布，這款全新的轎跑僅限量18臺(tái)，裸車售價(jià)165萬英鎊（約合人民幣1330萬元）。現(xiàn)全部被預(yù)訂，最快將于明年中旬正式交車。 Batur coupe采用W12發(fā)動(dòng)機(jī)，使其成為賓利迄今為止制造的最強(qiáng)大的 ...

近日，據(jù)資源庫了解，寶馬正在開始生產(chǎn)其BMW iX5 Hydrogen氫動(dòng)力車型，該車曾在2021年的慕尼黑車展上亮相，預(yù)計(jì)將在明年春季正式下線。 目前生產(chǎn)正在寶馬慕尼黑研究與創(chuàng)新中心（FIZ）的試驗(yàn)工廠進(jìn)行，許多部件專門 ...

在汽油價(jià)格不斷上漲的情況下，有沒有考慮換一輛電動(dòng)車？如果您還在電動(dòng)汽車和自行車之間徘徊，那么新的選擇來了，不需要駕駛執(zhí)照，可在自行車道上行駛。 近日，據(jù)資源庫了解，來自德國(guó)柏林的nFrontier公司設(shè)計(jì)了一 ...

3D打印在車圈越來越受歡迎，此前曾有報(bào)道過通用、福特、寶馬、奧迪等車企都在積極采購3D打印設(shè)備，建立自己的增材制造生產(chǎn)線，制作汽車用的零件。比如，即將發(fā)布的凱迪拉克新款Celestiq電動(dòng)汽車，就配備了100多個(gè)3D ...

SPANK INDUSTRIES（以下簡(jiǎn)稱“SPANK”）是世界上同規(guī)模企業(yè)中為數(shù)不多的擁有內(nèi)部完整產(chǎn)業(yè)鏈的公司，能夠自主設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造別具一格的山地車零部件。自2002年開始，它一直致力于生產(chǎn)精密加工的重力山地車部件，堅(jiān) ...

梅賽德斯-奔馳在3D打印領(lǐng)域積累了30多年的經(jīng)驗(yàn)，最開始的20年主要為沒有量產(chǎn)的原型車提供3D打印樣件，后來是為汽車的部分備用件提供小批量生產(chǎn)，每年將生產(chǎn)超過100000個(gè)的原型部件。 奔馳概念電動(dòng)汽車VISION EQXX使 ...

3D打印在體育領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，7月29日至8月7日舉行的2022年伯明翰英聯(lián)邦運(yùn)動(dòng)會(huì)上，英國(guó)自行車隊(duì) (GBCT) 就使用了3D打印的場(chǎng)地自行車。 這是3D打印公司雷尼紹和英國(guó)自行車隊(duì)的再次合作，雙方自2019年以來一直 ...

2022年8月23日，資源庫獲悉，上周美國(guó)汽車制造商Czinger Vehicles在加利福尼亞州的蒙特利汽車周車展上，首次展示了兩款新的超級(jí)跑車：21C V Max和Hyper GT。 蒙特利汽車周車展上的3款Czinger跑車 Czinger以其開創(chuàng)性 ...

3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，無論是大眾、 福特、通用還是布加迪、保時(shí)捷等，都有使用過3D打印制作汽車部件。 近日，資源庫獲悉，2022年8月15日，阿斯頓·馬丁正式公布了其DBR22概念車以慶祝其定制部門Q by Ast ...

被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”之一的美國(guó)固特異和法國(guó)米其林都擁有百年輪胎史，如今它們都把目光放在了下一代輪胎 - 無充氣輪胎。 一輛汽車的平均使用年限是12年，但輪胎卻是一個(gè)消耗品，在使用一段時(shí)間就需要更 ...

全球第一款車身內(nèi)外飾件使用3D打印技術(shù)量產(chǎn)的電動(dòng)汽車XEV-YOYO明年將同步在國(guó)內(nèi)銷售。 展廳中擺放的XEV-YOYO，圖片來自：合肥悠遙 在今年年初，資源庫還曾報(bào)道過XEV-YOYO已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并早在去年5月已經(jīng)開始發(fā)貨， ...

增材制造（AM）的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)就是其在設(shè)計(jì)方面的靈活性，這使我們能夠以新方式反思現(xiàn)有的工藝設(shè)計(jì)。舉例來說，汽車工業(yè)中的層壓工具的作用是將材料粘附在汽車內(nèi)飾上，這一粘貼材料的過程被稱為懸垂成型。在Material ...